Был peugeot 406, никогда не было стыдно за авто. Да и осуждающих взглядов не видел. Ездил кайфовал)

И тут я вспомнил Такси 1 , момент когда Даниэль говорит ''Мерседесы , они тоже считаются машинами'' )))

На самом деле я как владелец пежо исключительо благодарен Ильдару.... Именно благодаря развитию мифотворчества вокруг этой марки (основанному на рукожопости автомастеров, которые в свое время привыкли чинить бюджетные авто кувалдой и изолентой) можно приобрести на вторичке за вменяемые деньги автомобили с качественной оцинковкой кузова, всеми наборами систем безопасности с современными экономичными и тяговитыми двигателями... ах ну да еще про тот "третий плюс", для меня это салон и сколько бы Ильдар не рассказывал про то что он "средненький", но если сесть в сопоставимую по цене тойоту, то помойкой будет совсем не пежо... ПС А 607 действительно один из самых неудачный пыжей, к тому же Ильдар как то забывает, что он из 00-х годов. И то он признает что в целом с надежностью в нем не все так плохо (а с ней там по меркам пежо все как раз очень плохо). ПСПС И таки да я питаю отдельную слабость к ситроену С5, по которому "прошелся" Ильдар, авто абсолютно неликвиден у нас в России благодаря "суперэкспертам" из автомастерских (я их зову просто рукожопами)... Хотя как ни странно в Европе его любят и ценят за комфорт и надежность... гыгыгы парадокс да и только.

Шел 2020 год) Ильдар, ну чё, как твой нос? 😁👃

Я сертифицированный механик-моторист. Заявляю вам, с высоты своего 25 летнего опыта ремонта любых автомобилей. Французы делают хорошие и надёжные машины. Проблема состоит в том, что все агрегаты, узлы, силовые элементы авто созданы практически по одному образу и подобию, но недалекие, мягко говоря тупые механики не хотят читать тех инструкции и другую нужную литературу. Из этого все мифы о ремонтопригодность той или иной модели авто. Нет плохих авто, есть плохие механики.

Обладатель флюенса, рестайлинг, с 2014 года. Пробег около 70к. За это время из серьезных вещей поменял только эур по гарантии. Правда там вообще мелочь была, щёлкал на жаре, если колеса выкручивать из крайних положений. Если бы была не на гарантии, и заморачиваться бы не стал. Вообще логика покупателей таких авто ИМХО немного отличается от логики большинства. Обычно как: возьму тачку в кредит, ибо бабла то нет, покатаюсь 3-5 лет и продам. Куплю себе другую тачку в кредит, ибо бабла все ещё нет. =) И тут главное выбрать популярный, стереотипный вариант. Я же (думаю как и другие) брал машину за нал, по средствам, какая ПОНРАВИТСЯ. Ездил по салонам и наткнулся на флю. Меган 3 показался маловат и остановился на этом варианте. У меня пунктики на счёт алюминиевых блоков и автоматических трансмиссий, поэтому ОСОЗНАННО взял чугунный двиг k4m (коих на разборках навалом за дешего) на механике. Я знал, что беру неликвидный, с точки зрения большинства, авто, но мне было как то пох. ) Изучил профильный форум, цены в экзисте и автодоке, купил. Ни разу не пожалел. Да бич комплектация, да жопа, как у коровы (которая, кстати, помогает заезжать на всякие высокие бордюры, + ещё клиренс большой для седана). Но блин, за 600к рублей (и это точная цифра) взять новую тачку или б/у какашку... Ну я хз. Выбор был очевиден ) и да, когда стартуешь с перекрестка с 4к оборотов как-то вообще не стыдно, даже с 106 л.с. =) Теперь с чем согласен. Про мелочи на Пежо конечно жесть, особенно цилиндры, гребаные наркоманы ) На моей тоже есть, конечно, не очень понятные мне, как инженеру, конструкторские решения. Первое - дворники. Так же не дотирают стекло. Есть мануал по колхозингу на форумах, но я подумал и забил. Второе - пластиковая клипса рабочего цилиндра сцепления. Это пиздец. ) То что он совмещён с выжимным - не так страшно, но ебаная клипса ) пластиковая, с микроскопическими ушками, за которые надо потянуть. Короче прокачка рабочего цилиндра весёлый квест ) но не невыполнимый, если есть голова. Мы с другом за 40 минут изи прокачали тормоза и сцепление во дворе. 3 - тросик ручника. Засрался и колодки не разжимались. А так как здесь нет барабанных тормозов, прижимали они знатно) ехал до дома со спецэффектами в виде густого дыма из под задних колес. Вд-шка творит чудеса, а пружинки от ваза, под которые есть ШТАТНЫЕ места на суппортах (но почему то пружинки отсутствуют с завода) для возврата тросика вообще маги 80 лвла. 4 - лампочки меняются только со съемом фары. Но и тут всё просто. На морозе за 20 минут меняются обе с помощью мультитула, который и так всегда при мне. Кстати, болты сдвоенные, под торкс и шестигранник. Где такое ещё увидеть? ) 5 - пластиковый впускной коллектор на головке блока. Но тут уж в ничего не поделаешь, минимизация и удешевление. Маркетологи, все дела. Благо проблем не доставляет пока. По плюсам: 1 - цена запчастей. Не особо дорого, если не смотреть на кузовные элементы. Их - на разборе. 2 - угоняемость. Перед покупкой наткнулся на видео, в котором спрашивали, какую сигналу и средства защиты нужно ставить на флю? Ответ убил - можно вообще не ставить. =) 3 - заводится дистанционно до -25. В -35 завел с выжатой сцепой с пол тычка. 4 - ремонтопригодность. Поменял ГРМ, не сложнее и времязатратнее, чем на других авто. Правда наркоманы из Франции не спят, нужен комплект фиксаторов распредвалов (купил ликоту за 2к), т.к. они не слышали про метки, да и на шкиве коленвала применили нестандартный болт, то ли на 15, то ли 16, под который у меня не было головки, пришлось идти до магазина. Но в целом ничего сложного. Места навалом, везде можно подлезть. 5 - в потоке почти всегда пускают, т.к. иксы, крузаки и лексусы всех подзаебали своей наглостью. 6 - комфортная подвеска. Хотя я бы все таки настроил ее более жёстко. Но с нашими дорогами.... Или мне повезло, или потому, что я сам копаюсь в тачке, или это не совсем француз, модель то samsung sm3, но минутное желание поменять тачку после обзоров Эльдара легко развеивается. Нахрена? Я купил вещь, она мне нравится, я вкорячил рацию и двухметровую антену, поставил камеры назад и вперед с самодельной схемой включения от ламп заднего хода и реле задержки, летом планирую включить круиз контроль лаунчем, который, кстати, легко крутит пробег, как оказалось ;) и вообще, на этом авто все блоки читает, настраивает нужные мне параметры. В том числе адаптации датчика эур и дроссельной заслонки. Короче, кто дочитал до конца - молодец ) По всему вышесказанному тьфу 3*x. Рено - говно, как и все, что сейчас делается, но мне нравится. Любит наш народ... (у меня тоже нет чувства юмора =) )Лайк и отписка =)

А мне очень нравится кузов, задняя часть просто топчик, а двигатели hdi - посмотрите обзор на него. А интерьер просто бомба, особенно в бежевом цвете. Салон огромный и комфортный, за багажник даже говорить нечего, хочу его купить. Тачка - космос

Благодаря Ильдару и подобным "знатокам" вы можете купить европейскую тачку с офигенным кузовом, управляемостью и комфортом в два раза дешевле, чем рисовозки этого же класса)) P.S. Про сервисы полная лажа, у меня был и немец, и француз одинаковых годов, и то, и то обслуживать нужно только в клубном сервисе, цены содержания +- одинаковы

Проблема французов и любых нераспространенных марок и моделей в том, что большинство сервисов не испытывают недостатка в клиентах и просто тупо забивают на возню с незнакомыми моделями, они зарабатывают бабки и хотят за минимум времени получить максимум денюшки. Разбираться с незнакомой конструкцией им попросту впадлу.

Братан как нос ?

У брата уже лет 12 Peugeot 407 2005 года и все нормально. В двигатель и коробку никто не лазил, там все четко. Подвеска отличная. Кузов не гниет. Дизайн даже сейчас нормально смотрится, салон тоже не уродский. За те деньги, что она сейчас стоит (4000-6000$) вполне себе отличный автомобиль. Ну да, центральный экран выгорел, как на видео.

часто смотрю виде Ильдара.... и сейчас стало немного обидно что ли... обидно что мне нравятся пежо! ездил год на 607 2,2 дизель.... и был очень доволен, особенно подвеской и управляемостью ! за год вообще ничего не менял кроме масла и очень часто, воздушных фильтров! а после 607 я сел на W220 S350! и я понял что такое геморой !!!!и там и там кожа... только в 607 "чемоданная" а в МБ какая то тряпка ( простите меня поклонники МБ)! управляемость и плавность хода это вообще отдельная тема.... я часто ездил на дальние расстояния, и 607 на любой дороге мягкая до какого то предела.. и при ямах и волнах очень мягко отрабатывает ВСЕ!!! у меня на 607 не было ни одного "пробития" на любой скорости в отличии от МБ ! мерс конечно мощный был.. но рулился хуже даже на широкой резине... а эти ямы... это ужас!!! на каждой волне до ограничителя подвеска складывалась! Короче мне то пежо очень нравилось... жалко что продал ! Потом , после мерса ( который не жалею))) был киа маджентис ( бегемот) , опель омега, ауди а 6 а сейчас шевроле эпика( это я к тому что мне есть с чем сравнить)! И все машины кроме 607 и эпики ( хотя эпика то еще Г) продавал потому что они меня доставали то с ненадежностью то со стоимостью содержания то еще с чем то! И что еще хочу сказать ... ни одну современную машину в гараже у дяди васи не починить! и если обращаться хоть к мало мальскому специалисту, проблем с ремонтом хоть пежо ... хоть инфинити не возникнет! а эти все выдумки о ненадежности пежо... это все бред! я супруге взял 407 пежо 2 литра автомат, так эта "зараза" .. ездит и не ломается!!! а я со своей эпикой из салона постоянно на ремонте!то абс заглючит то коробка в аварийный режим уйдет то весь хром полезет то еще что то !!!! единственное в пежо что достает это конечно экран бк...он стабильно течет раз в два года..... не ругайте меня строго за мой комментарий!) всем ПИС!)))

Единственный автоблогер которого не хочется перематывать. Довольно интересно, спасибо.

Молодец Ильдар! Под видом антирекламы шикарную рекламу сделал! Реальный негатив только по электрике. Остальной негатив просто личные эмоции. Зато столько плюсов. Кузов не гниёт, моторы крутые, коробки ещё лучше особенно механика. Короче японцы и немцы в подмётки не годятся и сами свои разработки у французов покупают. Спасибо, Ильдар. Присмотрюсь к этим машинкам.

Эксплуатировал такую три года. Остались самые найлучшие воспоминания. Обзор хороший, все недостатки подмечены точно. Но скажу так, если поездишь на 607, то на Камри пересесть будет очень трудно. Потому, что к хорошему привыкаешь быстро. Ну нельзя 607 сравнивать с Камри! С чем угодно, но не с Камри!

Я владелец пежо 301 1.6 на акпп, хотел спросить как твой нос?🤣🤣🤣👍👍👍 Здоровья и удачи , классные и поучительные видосы!!!Молодцы.

Спасибо, Ильдар. Благодаря тебе имею возможность купить 406/607 по нормальной цене

спасибо Ильдар за обзор пока эти обзоры про пыжиков на ютубе)))мы не переплачиваем за бренд табличку и за копейки ездим в комфорте )))

У меня пежо 406, достался после наездника, я начал более менее сам в нём разбираться и ремонтировать, так как приехав на сто, у работников даже в 10 утра начинался обед или заканчивался рабочий день 😁

Все спрашивают про нос, Ильдар думаю нужно сделать обзор на нос. Здоровья тебе!

Renault Symbol (Thalia), сервисмэн ооочень долго смотрел на меня как на дебила, когда я его попросил поднять машину, чтобы открутить сидения. Минут 10 он шарил по салону с лампой, но был вынужден сдаться, потому что сидушки реально откручиваются со стороны днища. Мою машину теперь там вспоминают периодически...

Набор стереотипов про Пежо/ Ситроен. Мне в ремонте без разницы королла или 307 пыж. Нет там ничего сверхестественного. Лексия кстати, может показывать даже на каком пробеге лампочки перегорали, не говоря про стандартные ошибки и фризы с этими ошибками. По соотношению цена качество на вторичном рынке пежо хороший вариант.

Был опыт владеть Пежо 307, двс 1,4., кпп мех, отличный экономичный ам. Менял только расходники, проехал 150 тыс.

Когда-то, насмотревшись таких автоблоггеров, был ошарашен фразой опытного автомеханика в сервисе, что пыж 407 на голову лучше Октавии а5. Решил проверить... Вот уже несколько лет катаюсь и горя не знаю, ну а вы напару с академиком продолжайте навешивать стереотипы. В западной Европе Пежо прямой конкурент фольцу и по качеству и по объемам продаж.

Уиии, во всех роликах про пыжо, самое главное почитать комментарии! Спасибо, пежо-клуб, за хорошее настроение.

У французов своя философия автомобилестроения. Что бы счастливо ездить на французе, эту философию нужно понимать. Я несколько лет работал с французскими автомобилями и ничего плохого сказать не могу, есть особенности в ремонте и диагностике как у ЛЮБОГО автомобиля ЛЮБОЙ марки. Так же как есть неоправданно дорогие определенные запчасти (как и у каждой марки), что-то дешево, что-то дорого. Кстати, поистине дерьмовые моторы у Peugeot/Citroen появились благодаря совместным стараниям С BMW;)

У меня 6 лет ситроен c-elysee и ни разу не пожалел что его взял. В моих руках уже 300 тысяч пробега. Не могу нарадоваться до сих пор. Не бит не крашен. Красотища.

У меня Renault 5 Alpine Turbo. Одна из 20000 экземпляров. Одна из трёх на просторах бывшего союза. 1.4 турбо, 110 коней, 7.6 до сотни, 200 максималка. И мне чета не стыдно😅

Я, как бывший владелец француза, с уверенностью заявляю, находясь в трезвом уме и твердой памяти, что никогда, повторяю, никогда больше не сяду на французский автопром. Эти Жирары и прочие лягушатники так проектируют машины, что ну его нафиг. Плюсую тебе Ильдар. Кстати, как нос? ))))

У меня 406 04 года. Никогда не думал, что возьму Пежо. А когда сел, так слезать не хочется. Охрененная повеска, шумка, движок, кузов. В ремонте никаких проблем. Может и есть неудачные модели. И какие там неудобства в ремонте, когда у ауди для замены лампочки нужно снять бампер. И он ещё говорит что то)))))

знакомые имеют камри и 607 пежо. Именно львом не нарадуются. Мне кажется клубы есть у всех брендов. Блин красивый авто!

Спустя время от съёмки выпуска, Ильдар , все же , как нос ?

Владею 407пыжиком 6 лет, так вот НЕТ МАШИН ТАКОГОЖЕ КЛАССА КОМФОРТА И БЕЗОПАСТНОСТИ ПО ТОЙЖЕ ЦЕНЕ!!! НЕТ! И если за ней следить нормально по регламенту то фору даст еще и тайоте))

Повеселил :) Было три разных Хонды, потом купил Пежо 406 и понял, что такое НЕДОРОГО. Практически не доставляет проблем, комфортный, супер недорогие запчасти и расходники. Пробег уже 335 тыс. Масло ест 2 литра на 10 тыс. А по поводу печали в ремонте - найди сервис, где их умеют делать и будет тебе счастье )). У меня кстати 2 литра бензин... Не смотрел цены на 607-й, буду говорить за то что есть у меня. При цене на 406-й около 200 тыс (кожаный салон и все плюшки, 2001-2002 год), я не знаю, что еще можно купить за эти деньги настолько надежное, комфортное и не убитое.

Пежо классные машинки , за 10 лет только расходники и комплект сцепления , сейчас на Ситроен все отлично))) Спасибо за обзор, как всегда классно за классное авто )))

У нас в Днепре очень много французских машин и много СТО которые их ремонтируют. И это буквально недавно так стало. Раньше был негатив к французскому автопрому. Теперь вполне ходовые машины у нас.

Негативных комментариев в твой адрес не будет, но впервые вижу столь предвзятый обзор. Я лично владел (именно владел, а не у друга брал, знакомый рассказывал, на форуме читал...) пежо 406, 2-мя 407-ми один из которых покупал новым в салоне и проездил 10 лет, а так же ситроен С5 последнего поколения, так вот могу сказать как многолетний владелец продукции PSA, что никаких глобальных проблем ни один из 4-х автомобилей мне не доставил, не ломались ни коробки, ни двигатели ни пневма на С5, только регламентное обслуживание и ремонт после дтп, но концерн в этом не виноват что водители маршруток не смотрят на дорогу (но это совсем другая история). Сейчас у меня wv jetta и ford fiesta и они ничем не лучше и не хуже пежо-ситроен. Если за машинами ухаживать и их любить, то и они тебя тоже будут любить )

Классный обзор. Большое спасибо! Именно благодаря таким видео мы покупаем отличные французские автомобили по более низким ценам.

Я люблю видосы эльдара, но про пыж поржал от души, сам был владельцем пыжа... И машину я полюбил хоть электроника у них слабая но машина запала в душу)

Ильдар, расскажи про кадиллак srx 1,очень будет интересно

У Меня есть три француза)) Peugeot 406 2.0HDi 2004г. с пробегом 495 000км Citroen C5 X7 2.0HDi 2012г. с пробегом 310 000км и Peugeot 206 1.6i 2004г. с пробегом 197 000км Все машинки радуют но меньше всего ремонта можно ждать от 406й пежо)) уже тех.осмотр проходит 4й год подрят без замечяний ( в финляндии! ) С5 ёлкой владею уже год и проехал 40ткм. тьфу тьфу тьфу всё хорошо и пока что вообще ничего не пришлось менять. но если что то кокнит то стоит космос))) 206й пыжик он у меня самый дешёвый в обслуживание. всё на него стоит копейки))

У меня 607 а у отца VW пассат б5 такого же 2003 года с таким же пробегом. Оба ездят, но пассат уже начал ржаветь прилично. На ремонт и обслуживание Пежо схавал намного меньше денег. Общее состояние у Пежо сейчас лучше

607 х было 18 штук) нужно брать дорест 2.2 hdi , с большим цветным монитором и автоматом. Мотор простой, коробка так себе но ходит. Кузов супер, кожа супер, отделка салона супер, шумка супер. Главный косяк - стеклоподьемники и экология. Подвеска комфорьная и мегадешёвая. Лично мне внешний вид очень нравится, особенно с рестовыми бамперами)

У меня был 607, 2001-го года выпуска, 2.2 Бензин, проблем не было совсем, в течении 2 лет, эксплуатировал машину жёстко. Проблемы возникли только токда, когда установил газ, Коробка передач работала не очень хорошо. В итоге решил снять установку газа и проблему как рукой сняло. Короче, машина была очень даже надёжной. Может мне просто повезло, не знаю.

Спасибо за видео! Все кто покупает 2-3 летнюю машину тебе будут благодарны. Благодаря куче тупых стереотипов можно купить почти новую машину с дисконтом 40-50% и самое интересное, если нормально обслуживать, то потом и продать почти без потери стоимости

Владел ситроен с5 с дизельным мотором 2.0 HDI. 110 лошадиных сил. Проехал за 4 года 100 000 км. Продал на пробеге более 400 000 т.км. Там НЕТ ручника на все 4 колеса. Ручник только на перед из-за гидравлической подвески. И нет там гидропневматической подвески! Там чистая гидравлика, т.е. жидкость. Воздуха, ресивера, и пневмобалонов там нет! Сам лично перебрал все 4 суппорта. Особо проблем не заметил. За 4 года вложил не более 1000$. Сейчас езжу БМВ e60. Да, типо круто. за 1,5 года вложено 1000$ . Да, машина рулится божественно. Но после гидравлики ситроена ездишь как по стиральной доске, а не по асфальту. Вывод: за свои деньги это очнь достойный аппарат. А проблема одна, что в пежо, что в ситроен., что в бмв - рукожопы, которые не могут разобраться с суппортом.

Добрый день. С новым годом, Ильдар. Занимаюсь с детства( от отца) ремонтом авто, Развал-схождение, ходовая примерно год как начали делать моторы, коробки. И вот....... Я купил себе пежо. Был выбор между VW polo 1.1 бензин или пежо 206 2.0 hdi. Езжу почти год. Очень рад))) МАШИНА 2001 ГОДА. ...... Много что есть рассказать хорошего и плохого. Но машина мне нравится. И да, Ильдар, мне нравится твоя работа. Хотелось бы так же знать все о машинах как ты. Ты хороший человек. Присматривать на пежо 407 2.2 бензин. Вот.

Зато Ильдар никогда не упоминает сколько будет стоить ремонт его любимого VAGa...

Ильдар, когда ты уже начнёшь уделять больше внимания своим верным подписчикам? Зачем столько упоминаний хейтеров? Они всегда были и будут. Может уже начнёшь их игнорировать? Интересно слушать истории, обзоры, размышления, анализ... В общем, желаю тебе побольше позитива.

Ильдар привет.что ж сказать,я как бывший владелец пежо 607 могу сказать,что сам по себе этот автомобиль очень даже ничего.мне очень нравился,работал на нем в такси и пассажиры были в восторге от него.но есть одно очень большое НО,как ты и сказал он оооочень дорогой в обслуге.у меня произошел печальный случай,я стуканул на нем движок.ближайший движок на него я нашел в беларусии и покупка с доставкой и установкой мне обошлась бы в 148 тысячь рублей на 2014 год.это пипец какой то.в итоге данный авто продавался как авто без движка пол года.и продался за 110 тысячь рублей. Ах да только движка была 2.2 бенз на автомате 2001 г.в.😁а так в целом я этим авто был ооочень доволен.он мне дарил много хороших эмоций от вождения😉но не более😁

В защиту Пежо у них хорошие автобусы 🚌

Молодец, Ильдар! Спасибо! Информация стоит того, чтобы ею воспользоваться!

я катался на многих авто, и могу сказать ,что проблему можно найти в любой тачке,абсолютно.. все нормально ремонтируется ,если руки растут с плеч.. а так за свой бюджет хорошее авто.. запчасти дешевые.

Пежо только в такси выглядит ахуенно😂

красавчик, лайкос однозначно!!!

Подрулевые переключатели на 308 мне вообще понравились - намного удобнее, чем кнопки на руле.

Ильдар, привет! Будем считать, что ты и правда шутишь на счет французских марок и тебя не понимают ;-) Для объективности и наглядного разбора предлагаю взять полных одноклассников: 407 пыж и с5. Подобрать авто с приблизительно одинаковыми пробегами и в похожей комплектации и посмотреть в чем разница подходов производителей одного концерна. Мне было бы интересно посмотреть на детальный анализ, думаю, что и многим другим тоже. Могу предоставить свой с5 2.7hdi. Текущий обзор получился эмоциональным, но не очень познавательным, в отличие от большинства твоих выпусков. Не меняй стиль, он - твоя фишка. Подходишь к обзору незнакомой или неприятной тебе марки - подготовься. С уважением и в ожидании новых выпусков.

Муж звонит жене: - Ты где? - В норе… - Где??? - Ну в норе, которую ты мне купил!!! - Дура, не в норе, а в рено… хорошо, что я тебе пежо не купил..:)))

Езжу на дизельном 3 литровом туареге. По марке пежо считаю что ты не прав, был у меня опыт общения и с пежо и с ситроеном, только положительные впечатления. А твой друг сломавший тормозной суппорт меняя тормозные колодки - просто рукожоп который не захотел признать свою ошибку)

От души пишу! Я обожаю и горжусь 206 пыжем!) Дёшево! Супер приятный салон! Ремонт копейки! Странное отрицание автором) поскольку я вижу боль и страдание в этой ценовой категории владельцев других марок) они не вылазят из под капота! И одалживают деньги на ремонт))) о чем вообще автор! Я ГОРД! Что на машине лого льва!

Надёжность авто вещь такая, для каждого она своя. К примеру я согласен есть моменты в поломках где нужно лазить по форумам и читать. В основном с электрикой глюки. С фарами например после дождя и тд. Был такой момент лапочка ближнего света не горела правая, контролькай тыкаю, все норм. Думал хреново лампочка. В общем я в магазине их переменял штук 40 не отходя от кассы втыкал не горела, менял на другую и тд. Пока две лампочки сразу не поменял одной и той же фирмы. Не знаю с чем этот глюк был. Но по остальным вопросом все огонь. Подвеска надёжная, дорогу держит отлично, комфорт и отделка сама устраивала полностью за такие деньги. В общем владел 5 лет пежо 407 и если бы выпускались новые в таком же кузове, то взял бы не раздумывая. Ещё просвет дорожный низкий это к минусу.

Какая должна быть печальная жизнь человека, зависящего от мнения работников моек и автосервисов.

Здравствуйте Ильдар,огромное спасибо за видео,вы настоящий профессионал своего дела! Я подписан на ваш канал,действительно от вас есть чему поучится!А давайте сделаем обзор на автомобиль ПЕЖО 308 СВ .,2009г., с МКПП., с тем самым злобным мотором ЕП6 1.6 (Принс),я бы мог предоставить это авто,так как являюсь его ВЛАДЕЛЬЦЕМ!!!!!

Был Пежо 407 проездил 4 года ,проблем вообще не знал , комфортная машина .

Ильдар, постараюсь быть максимально объективным))) Моим первым авто был Субару Легаси в течении 5 лет, потом Хендэ Гетц 3 года, далее БМВ 118 куплена новой в течении 3 лет, На Камри 40 не своей я отъездил около 30 тысяч км, но у меня была мечта (представь себе!!!) - Ситроен Ксантия. Искал долго и купил в МСК с целым кузовом 94 года!!! Дизель атмо самый дохлый, 68 л.с., но главная цель - гидропневматика, да и дизайн мне нравился всегда. Когда я ездил в Европу в конце 90-хх, Ксантии часто, наряду со 124 и 210 Мерсами работали в такси. Это предисловие))) С ремонтом я столкнулся по своей вине - не менял антифриз, перегрел мотор. Заодно с капиталкой решил перетряхнуть коробку, подвеску и т.д. На капиталку мотора и коробки с запчастями ушло около 55000 в ценах 2014 года - очень бюджетно, учитывая, что я собрал практически новый мотор с новой ГБЦ. На машине с пробегом под 300 стояли родные стойки и еще не просились, но стоили они даже до кризиса по 24000 руб каждая! Ремонт без мануала и специнструмента действительно сложен, и да ее нигде не хотели брать в сервис, но я нашел))) Ручник только на передние колеса чего стоит НО! Как она плывет над дорогой и ямами... Это нужно пробовать. К справке. Легендарными моторами у ПСА считаются моторы 1,9 8V и 16V ставившиеся на 205ГТИ, 405Ми16 и т.д. Способны к большой форсировке и очень надежны. А также XUD9 - один из самых долгоживущих в производстве моторов - ставился на авто до конца 00-х годов - такой был и у меня. Мало того, этот двигатель ставился на экспортные варианты НИВЫ с завода! До сих пор некоторые умельцы его ставят на НИВУ. Очень надежный мотор, для которого пробег за 500 не предел. В общем, я считаю у каждой марки и страны есть модели, которыми хочется обладать (Камри мне нравятся только 20-ка конца 90-хх) Следующая моя мечта Альфа 75 с мотором Буссо. От звука мотора там оргазм, а от обслуживания и обладания очередной геморой))))

Были тачки Рено и Пежо, вопросов не было! всё зависит от механиков.В Беларуси их хорошо чинят

607, красивое авто! Приятная темная девочка. Эстетика, мноого заморочек. - Вопрос в том, можете ухаживать или нет.;) Основное). Конечно, с таким мышелением, "Самая красивая девушка из Эфепиопи". Вам будет "уродлива" и неприспособлена для зимы. 🤦🏻‍♂️

в журнале АВТОМОБИЛИ помню такой был на главной странице.Мне он очень нравился . еще есть пининфарина купе. он без преувеличения красивый . кстати 607 очень похож на фольксваген сс . и в чем то даже душевнее))) у Эльдара после работы на фольксваген теперь бзик на французов )))

Ну тут Эльдар перегнул! Являюсь владельцем Курзака и Пежо 207 (жены)! Да Тойота хороша, но и у Пежо были победы и моторы и коробки. Марку убил 308 с моторами БМВ и говенье роботы! Раньше у пежо были отличные моторы. Кузов реально не гниет. Салон и материалы - выше всяких похвал. Управляемость на уровне БМВ (есть с чем сравнить), видно сказывается раллийная порода! Из проблем с электрикой - внезапно умерший аккум и кривые руки установщиков сигнализации, все! В остальном положительные эмоции! Хотя согласен, машина своеобразная, но не плохая! ПС есть друг - профи по пежо)))

лайк за нос! ты теперь на бмв похож )

почему такие тачки не берут в ремонт - потому что мамкины слесаря, повозились с батиной семеркой или девяткой и айда открывать свой сервис и деньгу грести, а как тачка посложнее, так "фууу это говно ремонтировать не буду" не тачка говно, а слесарей путных нет вот всё

Конечно стыдно слышать от тебя такие слова, ведь ты очень хороший профессионал в этом деле и прекрасно знаешь из за чего эти машины так не популярны и думать что машина не ремонтопригодна может человек который питается слухами и живет ими, конструктивно машина ни чем не отличается от других и даже намного проще ремонтируется многих других авто. То что машина постоянно ломается (быстро) это бред, ламается не чем не чаще других иномарок. А не взлюбили французов в нулевые года, когда они начали появляться на российском рынке а точнее когда приезжали в сервис, даже на элементарную замену масла, так как у дяди Васи не было в своём гавногараже ключа на 21 чтоб открутить пробку масла, еще дядя вася не мог заменить свечи так как не мог открутить катушку зажигания, так как она на торксах, а дядя вася впервые увидел звездообразный болт и сказал что машина хуйня, так как у дяди Васи не было не одного ключа для этого авто, так же как и на всей территории России этих ключей не было в продаже, по этому и пошли слухи что машина гавно, но то что там болты другие это не говорит о том что машина часто ломается. Сейчас все иномарки на торксах и шестигранниках и это же не говорит что твоя актавия параша, хотя оно так и есть, этот пыж явно переездит твою актавию и по лкп и коррозиостойкости явно переживет жёлтый кусок гавна.

Проблема любой марки в России, рукожопость наших мастеров и не желание обучаться!

Поржал, ручник на 4 колеса. Со всем уважением к тебе, но на С5 ручник ТОЛЬКО на передние колеса. И на суппортах для особо одарённых есть стрелка напрявления закручивания поршня

Все хорошо, но вот только разработкой моторов hdi занимались французские инженеры, а заказчиками выступали компании как Ford так и PSA. А не наоборот как у тебя в видео. И 2.7 hdi крайне проблемный с коленвалом. А вот все остальные дизели крайне надёжны. В Беларуси ценят за ремонтопригодность, наличие запчастей в любом магазине и стойкость к коррозии. В целом обзор как всегда объективный и интересный. Про потепление и проблема уйдет 😁

12 лет езжу на пежо 307 дизель 2.0. В восторге. 500т.км. без единого ремонта двигателя

Не купил бы себе Пежо, но конкретно 607 мне внешне нравится больше чем твоя Камри.

Так я так и не понял. Как у тебя нос то?

Угадайте, где еще управление круиз-контролем выполнено в виде отдельного подрулевого переключателя? В камри 30... :)

6 лет езжу на пежо 605, эмоции только положительные. Откуда столько срача, я хз.

Бля честно Ильдара слушал фоном после пятой минуты,читал комменты и ржал😁

Побольше бы таких обзоров, благодаря ним можно купить на вторичном рынке хорошие автомобиле за копейки. Ps. У двух друзей Пежо по многу лет,

За год проехал 30 000км. На 308sw 1.6HDI 2020г. Проблем нет ... Покупал осознано;)

Одним словом человек обсалютно далёк от истины. Удобный,красивый надежный авто 406,605,607 машина супер лайнер с копеечными запчастями. Был 406 седан 1.8 и был 406 купэ 3.0 и та и другая только ++++++++! Немцы идут лесом с завышенными ценами на запчасти и с моторами своими тсфай и тд

Вспомнился легкий анекдот. Муж звонит жене: - Ты где? - Я в норе. - В какой еще норе?! - Ну в норе. Ты ее мне на День рождения подарил!.. - Тьфу! Дура!! В РЕНО!!!!... (Хорошо хоть я ей ПЕЖО не купил!) ;)

Ильдар! Как нос?

за тебя заботились ! ты не равнодушен! Рад что все хорошо!

На мой взгляд, внешность у 607 очень неплохая, как раз таки пассат б6 я считаю страшилищем, камри и дизайн, ваще вещи несовместимые. Салон тоже достаточно красивый, особенно в топовой комплектации. И не подумайте, я не владелец Пежо, просто как то обидно за него стало )))

С таким же успехом выйдет обзор Запорожца как самый неудачный купе))))

Купил жене ёлку С4(2) , она ссала кипятком не смотря на дикий масложор, но цена , состояние салона и кузова всё компенсировала, просто поменял маслосъёмные колпачки и всё ОК! Все работы производил сам , не стал доверять рукожопым мастерам, единственное за что пришлось платить , это адаптация вальветроника (500р.). Будешь в Ростове можем сделать обзор!

Но машинка надо сказать комфортная, хорошо собрана, в салоне приятные материалы, первому владельцу послужит хорошо, а вот уже потом да, но все ее проблемы с ее ремонтом скорее оправданы географически чем технически. Если машины не умеют ремонтировать в России это не значит что она плохая

Это какого года выпуска пежо? Ильдар, сделай обзор на ауди с4))

Ильдарка - Мистер позитив))) Молодец! Всегда приятно смотреть твои ведосы)))

Ты сильно переоцениваешь тойоту да и нетолько ты , было у меня 9 тойот включая камри 30-ку , 40-ку ., тоже доказывал с пеной у рта что тойота рулит.... но нет сел на служебную тиану начал сомневатся 😂 понял что меня наебали . В итоге было 4 хонды, ... никакой принципиальной разницы по надежности не заметил , но нет убогово салона и внешне интересней... да и ценник меньше...

привет из 2020, в семье пыж 308 2012 год, использовался как вторая машина, сейчас езжу я, на данный момент пробега меньше 50к хы)

Привет, спасибо за обзор, беру себе Пежо 607 👍👍👍

Хороший обзор! Интересно смотреть! Приятно видеть человека который имеет свое мнение и стремиться быть объективным.

Ильдар - сравни с первыми Патриотами и ты поймешь, что Пыж - это эталон логики дизайна.

Ильдар, не знаю прочитаешь или нет, думал на писать в ВК но прочитал просьбу и понимаю сколько у тебя сообщений то пишу вопрос там где он будет и октуален. Я знаю что ты не очень хорошо отзывается о автомобилях Французский марки а конкретно, PSA но у этой марки большая история которая во время войны связывается с Фольксваген тобою любимой. У нас в Беларуси очень распространены Французские авто очень бы хотелось увидеть обзор на какой не будь авто PSA но самое главное с исторической справкой от тебя.

О, в 2020 в рекомендациях было, огонь!!