Вот всегда восхищало как Ильдар готовится к таким обзорам. Видно что текст не заучен и не читает с листа, а значит, изучал вопрос и вникал во всю историю. Внушает уважение)

Ильдар, было бы интересно посмотреть видео, о том, как сложилась дальше жизнь, у тех людей, которым вы помогли, и подарили машины. Та девчушка кудрявая, у которой немой отец, которым вы Королу вручили. Саша, с проектом детского оздоровительного лагеря. И многие другие. Понимаю, что шансов, что коммент заметят мало, но всё же :)

Надо попросить Ли Шуфу выкупить автоваз, только на него вся надежда

Смотрю обзор уже три дня, по 15-20 минут, когда время появляется. Про уровень подготовки, качество материала и понятное донесение до аудитории информации уже много раз тут говорили. Ильдар, спасибо отдельное за то, что всегда без мата

Историческая справка в исполнении Ильдара - это всегда интересно!

Всем привет. Создайте, пожалуйста рубрику про все мировые бренды. Мне ооочень понравилось слушать их истории от Ильдара. Даже обзоры не так интересны. Большое спасибо за проделанную работу!

Самый грамотный,технический, автообзорщик ,без мата ,молодец

Чувак, ты нереально круто делаешь свои репортажи. Как жаль, что зомбоящик у нас закрыт для таких талантливых людей.

Ильдар, тебе нужно выпустить отдельную рубрику, истории создания различных брендов, в твоем исполнении это будет очень круто 👍

Ильдар, привет из Борисова!) Джили изначально у нас собирались на площадке завода Автогидроусилитель, а позже когда построили свой завод между Борисовом и Жодино переехали туда. И несмотря на то, что на стоянке завода находится огромное количество готовых автомобилей, если ты хочешь купить машину, то нужно ждать очередь от полугода... Те кто перемотали историческую справку очень многое потеряли! Ильдар, твоя подача материала просто огонь!!! Тобой произведена колоссальная работа и просто перемотать эту часть ролика невозможно как минимум из уважения к проделанной работе! Огромное спасибо тебе и твоей команде!!!!

Ильдар, шел спать в 5 часов утра после твоих других обзоров. И на секунду краем глаза решил посмотреть этот. Вот 7:10, море эмоций, школа бизнеса бесплатно получена по гениальной находчивости Ли Шуфу, полное прдставление об этой модели и ещё и в сравнении с Чери. Реально, на одном дыхании, а это огромная подготовка. Просто круто, с чистой речью, юмором. Респект. Действительно, подписался бы на отдельную рубрику истории создания различных брендов в твоем исполнении😃

Ни одно ощущение от вождения не заменит ощущение от поездки в автосервис😇

История любого бренда интересно смотрится когда о ней рассказывает Ильдар. Всё таки харизма и страсть с которой он это делает, заставляет интересоваться даже историей китайских брендов

Как можно пролистывать историческую справку? Это отдельный вид искусства от Ильдара! 👍👍👍👍

Поддерживаю всех ранее высказавшихся по поводу исторических справок. Да и в общем. Приятно слушать грамотного и интересного человека. Пожалуйста продолжайте выпускать такие контенты. Спасибо вам.

Один из немногих автоблогеров, который умеет выражать мысли без грязных ругательств! 👍

Ильдар.. тебе срочно нужно становится историком.. мне уже больше нравится рассказ истории.. нежели сам обзор машин

Нравятся мне обзоры от Ильдара 1 - обзор будет честным 2 - историческая справка шедевр

Просматривая видео с Ильдаром совмещаешь полезное с приятным. Полезное - это увлекательные истории со всей подноготной; приятное - это слушать грамотного человека, профи своего дела который укомплектовывает в одном видео ответы на самые важные вопросы и даже больше! Респект! Спасибо!

Просто КЛАСС! Всё по полочкам разложил от сих до сих, одно удовольствие такие грамотные и интересные обзоры смотреть. 👍

Каждая историческая справка про создание того или иного бренда очень интересна когда ее рассказывает Ильдар👏

Ильдар, ты не рассматривал вариант создать еще один канал о истории брендов автомобилестроения?? Твоя подача этих историй великолепна!!! Владею Джили Тугела чуть больше года, аппарат очень замечателен, при покупке авто я даже не знал о истории Джили)))) Спасибо тебе за то что делаешь, ты Лучший !!!

Только что-то не видно мощных тигуанов с пробегом до 50 за 3 мульта...Рассказ очень интересный, спасибо за выпуск.

Ильдар ты молодец! Отличные обзоры, особенно "Историческая справка" 👍

Даже если Ильдар будет рассказывать исторические справки про старый советский пылесос перед обзором на авто, я все равно буду это смотреть😊

Я не понимаю как можно пропустить историческую справку !ильдар очень ярко рассказывает ,просто супер!!!ребята слушайте и наслаждайтесь,а Джили реально красавцы!!!!

Ильдар красавчик!!! Вот щас смотрел нескольких популярных обзорщиков на китайские тачки.... Они курят в сторонке! У Ильдара есть все! И история и знание темы и собственный взгляд. Браво памяти и словарному запасу😊😅

Ильдар история автомобилестроения твоё все очень будем рады если ты и дальше будешь продолжать рассказывать про это , творческих успехов тебе и твоей команде!!!!

Предлагаю сделать рубрику отдельную под названием "Историческая справка" ну очень заходит 😊

Обожаю исторические справки, ходил бы на уроки истории к Ильдару

В целом, мне очень понравился выпуск, даже сам узнал некоторые новые для себя вещи про автомобиль, Ильдар как всегда на высоте, спасибо. Инфа про выгорающую проводку показалось мне очень забавной, сподвигла поделиться своими познаниями :) Вот еще пара историй про неё же. Некоторое время я работал в сервисном центре одного из крупнейших дилеров в Мск в Geely. Как раз на это время выпал выход и первый опыт эксплуатации моделей Coolray и Atlas Pro. Обращения по автомобилям в целом, которые заканчивались гарантийными ремонтами, на моей практике были в основном единичными (но были и повторяющиеся), нестандартными, забавными. Случай первый: обратился человек с проблемой запирания лючка бензобака на Atlas Pro. Замок лючка бензобака там электронный и у человека лючок в некоторый момент просто перестал открываться. Для заправки человеку пришлось силой вскрыть лючок, из-за чего сломалась маленькая пластиковая рамка на самом лючке, за который крепится замок. (К слову, поврежденный лючок представительство нам согласовало заменить по гарантии, не смотря на то что он был сломан мех. воздействием владельца). Так вот, причиной стало попадание в проводку влаги и окисление пинов в разъём жгута самого замка бензобака в соединении с общим жгутом проводки всего кузова (простыми словами - где соединяется провод на замок лючка и вся вот эта многокилометровая хрень по кузову). Представьте моё лицо и лицо коллег, когда в результате выяснилось, что (на тот момент, сейчас хз) по каталогу НЕ проценивается и не поставляется отдельно маленький жгут к лючку бензобака. В результате мы взрывали весь салон и меняли общий жгут проводки кузова. Говоря о причинах - сказать сложно, заводской это брак или сборка. Некоторое время наблюдались проблемы со сборкой Geely в целом именно в моменте плотности защёлкивания различных разъёмов на заводе. Случай второй (владельцам возможно полезно знать): Начиная с некоторой комплектации в автомобилях Tugella и Atlas Pro (как минимум) в переднем бампере есть такой большой квадратный датчик, он называется Парковочный датчик (судя по каталогам). Так вот, он также завязан на различные электронные системы автомобиля в движении: контроль дистанции до впереди идущего авто, контроль движения по полосам, даже ABS и ESP. И если что с этим датчиком случается, он перестаёт работать корректно, то вся эта толпа систем просто сразу отключается, в придачу вешая целую гирлянду на приборную панель. И случаи бывали разные, обращения были не единичные. Из них всех основных вариантов неисправностей было всего два: Во-первых, данный датчик САМ отключается, если сдвигается (поворачивается) в любую сторону более чем на 1 с мелочью градус, если мне не изменяет память. И если не говорить о каких-то ДТП, то бывает этому один весьма простой вариант причиной - въезд бампером в сугроб или другое препятствие. А вот исправление в таком случае владельцам не понравится: сам процесс диагностики (который включает в себя снятие бампера минимум раз) и ремонта (как минимум калибровка на специальном стенде, который ещё и далеко не везде есть) - выйдет по деньгам у дилера немало и НЕ является гарантийным случаем. Во-вторых, с обратной стороны этот датчик имеет разъём с количеством ПИНов на один больше, чем имеет проводка Geely, к нему проходящая. Один пин остаётся открыт и на заводе на него просто надевают маленький пластиковый колпачок. И в некоторых случаях было так, что либо этот колпачок изначально не плотно был надет, либо от вибраций образовалась - мы не знаем, но исход один. Этот отдельный от проводки пин начинал процесс окисления всего разъёма датчика и как следствие его отключение из-за повреждённого разъёма. Эти случаи уже подлежали гарантийному ремонту. Вот такие дела. P.S. дорест первый Атлас хлам лютейший, я для себя модельный ряд Geely в СНГ условно разделил на старый хлам и достойный свежий ряд, вот на первом Атлас, хвала автомобильным богам, хлам закончился.

Смотрю обзоры только ради исторической справки, это самое интересное, её подача просто огонь не оторваться

Рубрика "историческая справка" заслуживает отдельного контента. Браво, Ильдар, и команда. 👍

Ильдар, смотреть историческую справку даже интереснее, чем описание самого автомобиля! Просто восхищаюсь твоим умением все разложить по полочкам и интересно рассказывать почти час! Спасибо!

Было бы не плохо создать отдельную рубрику про историю создания автомобильных брендов Очень интересно смотреть в исполнении Ильдара

Я сначала испугалась что обзор такой длинный. Но потом не пожалела! Круто узнать историю! Спасибо! Очень интересно!)

Я готов слушать исторические справки от Ильдар про любые марки часами. Очень интересно и познавательно!

Перематывать не хочется, уж очень Эльдар познавательно рассказывает, запоминается хорошо.

В истории GEELY слишком много удачных совпадений, а это наталкивает на мысль о том, что владельца вели почти с самого начала его предпринимательской деятельности. Очень часто в жизни везением, как ширмой, прикрывают стороннюю поддержку и рассказывают о просто нереальной проделанной работе.

Если бы у меня был такой историк в школе, я бы может быть и стал автомобильным инженером😂

47 минут оказались на много интересснее, чем остальная часть) Очполезный ликбез по Гиили, за что отдельное спасибо! Так держать!

Респект! Не знаю, что интереснее , рассказ о предпринимателе или об автомобиле.китайцы молодцы,не боятся брать чужие технологии,а мы и сами ничего сделать не можем(маркетологи не разрешают) и взять без спроса боимся.чуть про вишню:у вишни двигатель 1,5 имеет распределённый впрыск и чугунный блок.это очень круто в наше время!!!

Посмотрел про Хавал и теперь про Джили.... Отлично что добавил историю (я например работаю у оф. Дилера и у меня нет столько инф😊). Очень познавательно.

Как Ильдар так делает? Живой ум, хорошая память, грамотный монолог - быстрый классный рассказ , без остановки!!! Просто рассказчик - ТАЛАНТИЩЕ!!!

Ильдар - уникум. Так гладко рассказывать, досконально знать суть излагаемого - это многого стоит! Молодец!

Первая часть видео, как будто бизнес семинар. Для тех кто имеет какой-то бизнес или хочет открыть, полезно послушать биографию про успешного бизнесмена

Как он запоминает столько информации и так идеально рассказывает,как будто читает))

Самое интересное в этих обзорах не сам авто, а та самая историческая справка 👍

Наконец-то вся эта мутная история продаж-поглощений Вольво и других представлена в полном объеме! Молодец Ильдар, очень подробно, грамотно и талантливо изложил такой объемный материал, браво! Очень интересно, не останавливайся, мы слушаем открыв рты, как какой-нибудь блокбастер, очень интересно, не останавливайся🔥🔥🔥

Вангую, что в России будущего Ильдар станет лучшим спикером по автомобилям, может преподавать, помогать разрабатывать

1:13:45 макс мощность - она достигается на максимальных оборотах двигателя (или близко к ним), а эта "прибавка" в "30 сил" явно используется на низких оборотах для нивелирования "турбоямы". Такая же ситуация с "прибавкой момента" (который как раз и влияет на время разгона + работа КПП, конечно же), оно будет использовано на низких оборотах, когда сам двигатель ещё не раскрутился, чтоб турбина полноценно заработала. Складывать прибавку в 30 сил при 1500 об/мин и 150 сил при 6000 об/мин - очень нелогично. 1:27:09 - сам же на свои вопросы и ответил. КЕРС у формулы-1 так же работает - это добавка в начале разгона, только для того чтоб двигатель развил быстрее обороты макс.кр.момента и макс.мощности. Но никак нельзя это складывать напрямую. Можно считать такую систему компенсацией отсутствия системы высоты подъема клапанов и не самой лучшей системы регулирования фаз и длинны коллектора. Им развитие гибридной составляющей важнее, т.к. мир движется к электрокарам и экологии. Нет смысла работать над развитием сложных технологий ДВС. Они развивают то, что перспективно. Ну, а то что семейный кроссовер совсем не "пушка-гонка" - это нормально. Ильдар, как часто ты с женой и ребенком в салоне авто будешь пулять на своем Туареге за 7 секунд до 100??? Я думаю, что никогда. Твой обычный, комфортный разгон со светофора будет составлять 12 секунд до 60, а может и меньше - и это нормально! =) Так зечем???? Зачем эти самые 7, 6 секунд до 100 нужны???? Кому они нужны? Блогерам обозревающим авто? Молодым водителям чтоб показать свое ЧСВ и ухреначиться на ближайшем столбе? Молодые водители купят удатанную заряженную Приору, Марк, Гольф ДжиТиАй или ещё чего. Они найдут на чём намотаться на столб. Им и 2109 о 75 силах хватит с разгоном до 100 за 17 секунд))) Именно они первыми уйдут со светофора, а ты на своем Туареге будешь "тошнить" следом)))

Да, сколько смотрю и понимаю, человек "в теме" по полной, живет этим и кайфует от этого, обзоры китацев это просто - огонь, исторические справки сделал, тут за это только одно - РЕСПЕКТ и уважуха.

Ильдар, у меня xc-70 2014ого. И там точно также расположена кнопка включения заднего дворника, точно такая же паралоновая мягкая крышка на двигателе и точно также машина на круиз контроле разгоняется с горки до 85, если выставлено 80км/ч 😊 Так что это не китайские косяки, а копипаста со шведов.

Потрясающий обзор, сколько истории, сидели и смотрели как фильм, мне девочке было очень интересно смотреть! Спасибо вам за такую подачу! О geely мы много читали, но в вашем обзоре узнали колоссальное количество интересной информации👍🏾👍🏾👍🏾 ждем обзор о Monjaro🙏🏿

Сначала думал что перемотаю блок про историю, но оказалось так интересно, что посмотрел весь ролик с большим удовольствием. Спасибо!

Я всегда смотрю историческую справку Ильдара, так как он рассказывает как самый крутой учитель Истории! У Ильдара, прям, какой-то педагогический талант!

Замечательная и очень интересная лекция от профессионала и влюбленного в автомобили человека!!!

Согласен. Прошелся по салонам, поездил тесты. Джили очень впечатлил и изменил отношение к китайцам !Топ

Специально поставил паузу на 28 мин. что бы сказать - это просто не только увлекательно слушать, за что большое спасибо Эльдару, но и удивительно, какие молодцы Китайцы !😊

Никто и никогда не дает информации о качестве кузова: - качество стали - толщина - качество сварных соединений - качество обработки (цинкование, грунтование и т.п.) - качество ЛКП А на мой взгляд с этого надо начинать ! Это же касаемо двигателя, коробки и подвески. Стандартные характеристики доступны в нете, а вот инсайд или обобщенное мнение юзероа дорогого стоит. За всё остальное - спасибо ! Красиао, грамотно, понятно.

Мне больше нравится смотреть как Ильдар рассказывает историю становления компании(любой),чем сам обзор авто)))Интересно, эмоционально,необычно!

Удачи тебе во всем.Очень люблю твои ролики.Твои ролики надо по ТВ крутить

Историческая справка получилась просто огонь 🔥... Спасибо было очень интересно 😊 делайте такое ещё...

Я даже не представляю этот жизненный путь от фотографа, до владельца автомобильного концерна созданного с нуля. Вот это насыщенная жизнь у человека.

Кто я такой что бы перемотать всю историю ,когда Ильдар подготовил и рассказал такую длительную увлекательную историю создания джили,для нас всех что бы было что посмотреть вечерком Молодец 👍

Когда то я смотрел Marvel, а теперь смотрю Ильдар автообзор . Спасибо за старание Ильдар. Браво !👏

Ильдар, приветствую! Замерь разгон до 40. Должны ехать примерно одинаково. Электромотор не сопровождает разгон до сотни полностью и в какой-то момент двигатель остаётся один. По крайней мере, на старых Приусах именно такая схема.

Потрясающая история брэнда. Почти два часа на одном дыхании посмотрел . Обалденно , так держать ! ❤

Ильдар давно не было подбор, кто лучше подбирает за 450 тис: Ильдар, Слава, Олег...👍🔥💯

Отличный обзор. Смутили нестыковочки. У меня прошка 2021 года флагшип (не максималка). Однако привода багажника есть, и адаптив с удержанием в полосе

Большое уважение и спасибо за полезную , достоверную и очень интересную информацию!!!

Не хотел смотреть историю, но решил глянуть начало, а потом не смог остановиться! Очень познавательно!

Эльдар говорит, кому не нравится переходите по тай коду,а я смотрю ролики только из-за рассказа об истории бренда.То как Эльдар рассказывает о основателях , чувствуется восхищение этими людьми.Эти люди реально имеют талант, подняться из крестьян в олигархи своим умом не смогут миллионы.

Впервые наткнулся на твои видео и когда увидил про историческую справку что она 40+ минут подумал "ну нафг кому это надо для кого это?" но решил всё же посмотреть ради интереса! И блин какой же топчик очень было инетересно! С удовольствием всю справку посмотрел очень круто!

На одном дыхание смотрел ролик, Вступление это Класстно, не у кого подобного не встречал. Эльдар красавчик От и До с долей юмора со сравнениями Молодец

Эльдар дорогой умоляю не прекращайте снимать исторические справки! Обзоры это оч хорошо, но то что даёшь по истории просто божественно! Спасибо тебе мужик:)

Вот что значит ПРОФЕССИОНАЛЬНО СДЕЛАННАЯ РАБОТА. 1000 ЛАЙКОВ!!!

К проблеме зеркала Джили подошли радикально - просто заменили всю машину целиком, выпустив новую модель))))

Про кузовщину не слова. Людям интереснее было бы происхождение кузова, чем эти все плюшки электроники. Мотор, коробка, подвеска и кузовщина - ВОТ ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСУЕТ ЛЮДЕЙ!

Ну как можно пропустить историческую справку от Ильдара это же самое интересное ))))

Надо чтоб Китайцы историческую справку про Ильдара собирали

Ильдар, тебе пора вводить новую рубрику : "Исторические справки"))) , у тебя это получается просто шедеврально! Заслушаться можно!!! Если б, когда я учился в школе, учителя так преподавали, я б ходил туда с удовольствием))

Давидычи литвины и всякая чушь подобная ничего близко к подобному не делают . вот что значит любить автомобили . Ящер и Ильдар вызывают глубокое уважение . Оживление мертвеца вообще лучший сериал современности !!!!

Нереально крутой автор. Подача топ! Редко, когда готовятся к выпуску! Не бросай этот подход.

Вы такие клевые ребята! Ни рекламы ни мата!👍 Душевные типочки вся команда!👍🤙✌️

Спасибо большое за Geely! Историческая справка как особый вид искусства!

Шикарные обзоры и интересные =) Один из массовых Китайцев Changan, модель CS55Plus, его было бы неплохо сравнить, в целом сильно отличается

Просто и гениально, даже я поняла! Процветания и удачи всей команде.

Мне так нравится когда Ильдар рассказывает историю ❤❤❤ я прям погружаюсь в историю и визуализирую

Какой же это кайф историческая часть от Ильдара😍 весь выпуск бы её смотрел вместо обзора. Это шедевр, спасибо Ильдар, очень интересно👍

Действительно очень крутой обзор, чувствуется профессионализм. Благодарю!

Вот, Ильдар ты очень талантливый человек! Желаю тебе роста и процветания!!! Это тебе обратная связь.

Историческая справка от Ильдара всегда супер топ и очень интересная, спасибо за это огромное!

Ильдар, пожалуйста, делай ещё истории автоконцернов. Тебя очень интересно слушать. Возьми любой бренд авто, какой сам хочешь))

01:26:35 Вольво ХС60 - держит круиз контроль в рамках +_ 3км/час (в зависимости от уклона дороги) Так что иногда приходится притормаживать перед камерой

Ильдар дружище!!! Спасибо тебе огромное за такой обзор. За твою фундаментальную ,углубленную подготовку к обзору. И особенно за твоё ,обоснованно мнение о автомобиле !!! Огромное спасибо 👏👏👏👏👏👏

Ильдар,реально, отвешиваю глубокий поклон за подачу и глубину изучения вопроса.За грамотную речь и харизму.Ты для меня самый лучший автоблогер в моём понимании.И это тебе пишет безлошадный автолюбитель у которого никогда не было машины)))

Спасибо ЛИ. Я 6 лет отъездил на Geely MK Cross 2013 года. За этот период эта машина не подвела ни разу. Это просто трудяга каких поискать, аналогов в то время за 250 тысяч просто не было. Одна проблема это лакокраска, цветет ....

Обзор СУПЕР,итог ролика больше всего принес радости,не понятно остается только одно(что движет людьми когда они сдают в Trade in свои вполне приличные автомобили на такое...........)

Кайф,стоит смотреть хотя бы ради исторической справки.Спасибо,Эльдар)