5️⃣ 🍋 подписчиков и до сих пор нет никакой рекламы на канале, спасибо тебе Ильдар 🫂

Ну как я могу пропустить целых 40 минут истории, которую Ильдар искал и хочет мне рассказать

Только один человек на ютубе может сделать видео про автомобиль почти на 2 часа, которое за сутки посмотрит 1,5 млн человек. Браво!

На самом деле согласен с комментаторами,что отсутствие рекламы большой плюс,ничего не отвлекает,смотришь цельное видео.

Автоваз за 53 года не смог так развится как чери за 24 года смог. Это же сколько времени, сил нужно было потратить на сбор всей этой информации респект тебе и твоей команде за такую историю.

Вот это настоящий обзор, который должен быть на каждый автомобиль. Все остальные обзоры я бы назвал "Осмотр". За такую работу, я считаю, надо давать кандидата автомобильных наук...

Исторические справки от Ильдара - отдельный вид искусства. Браво 👏!

Если бы Карлсон Такер брал бы интервью у Эльдара, урок истории ещё больше был бы)

Как прекрасно когда человек прежде чем снять обзор на авто, сначала изучит историю этого бренда а потом всё по полочкам нам разложит 🤌

Уверенн , что люди которые смотрят этот контент очень любят этого человека 🤗🖐 интерересно , познавательно и ждут новые видосы

Только Ильдар может провести 40 минутный урок истории, который смотришь не отрываясь, спасибо Ильдару и его команде, монтаж топ. С наступающими 5🍋 вас.

Только человек любящий свое дело, может 40 минут по памяти рассказывать историю машины. Браво!)

Как же не хватало исторических справок от Ильдара. Нужна отделанная рубрика!!!

Тот самый момент когда исторический экскурс интересней чем обзор самой машины! Давно пишу, что отдельная рубрика про историю той или иной компании, людей, фактов, даты и куча всякого интересного, была бы очень интересно, ведь Ильдар очень классно рассказывает ещё и картинки показывает😂. Респект👍🏻

Первый автоблогер, который рассказал историю возникновения китайского бренда, браво👍

Ильдар, вы такой молодец!!! Собрать столько информации...... Вы очень серьёзно заморочились.) Слушала без отрыва. Вы шикарный рассказчик! Огромное спасибо за обзор Вам и Вашей команде! По поводу руля - 100%. Сопротивление чувствуется хорошо. Довольно серьёзно пересмотрела стиль вождения. Эта машина не для быстрой езды. Но.... В моих краях 120 - крейсерская скорость))) На старте съедает как положено 11л, не стесняется)) При всём этом есть желание выйти и подтолкнуть её)))) Дальше - в смешанной режиме 8,5 - 9л. Автоматическое открывание дверей отключила. Согласна с вами - бесит.... Фары регулировала сразу. Такая люстра встречалась на дороге во времена моего владения старым авто. От неё не знаешь куда деться на дороге. И это неоспоримый факт. Со шторкой люка Вам, скорее всего, не повезло 🤷‍♀️ Машина прошла 87 тыс. Пока всё в порядке.)) Для семьи салон комфортный, ездим с детьми. Не знаю..... Как водитель не могу оценить укачивание на заднем сидении....... 😅 Но именно в машине у меня есть шанс отдохнуть от детского шума - их там просто вырубает. 😂😂 без всяких гаджетов.

Охринеть какую гигантскую работу по сбору информации вы провели , подача информации блестящая , браво 👏👏👏👍✊

Как же круто. Мало документалок так смотрят, а тут прям интересно смотреть даже без перемотки. Нереально круто.

Великолепно, круто, классно, интересно!!! Это тот самый обзор автомобиля, которого так не хватает на просторах тырнета. Как же задрали обзорщики подсветок, молдингов и размеров задних сидушек, "профессионалы" разгонов до 100... Огромное спасибо за технический разбор. При просмотре моя психика наконец-то расслабилась и отдохнула, а мозг загрузился реально полезной инфой. )))) Снимаю шляпу!

Нашёл информацию, выучил, смонтировал ... очень круто!!! Отличная подача инфы!!! Ценим твой труд!

Ильдар и команда, твоя историческая справка как отдельный вид искусства. История успеха, это всегда очень интересно. Спасибо за труд. Мы с бОльшим удовольствием смотрим твои ролики как раз благодаря таким историческим справкам, пожалуйста не забрасывай эту рубрику это очень интересно!

История про компанию оказалась куда интересней самого обзора на машину😊

Впечатляющий обзор,это лучшее что я видел.Ильдар отдельное спасибо команде вашей за обзор.Не знаю услышишь ты меня или нет,есть ещё очень интересная компания,шагающая семимильными шагами это Чанган.Если вдруг будет такая возможность с удовольствием послушаем!

Этот пикающий светофор на фоне - просто гениальный ход в выборе локации🥲🥲🥲 А вообще, спасибо за очередной классный видик

Все таки у Ильдара талант рассказывать. Слушается на одном дыхании

Никогда бы не узнал эту китайскую историю если бы не Вы, потому что не интересно, но так как вы её передали это очень круто!) огромный труд , спасибо Ильдар✌

Ну как бы пытаться разогнаться на эко режиме)там есть кнопочка перейти на турбо режим)

Смотрю третий день с перерывами на сон, жизнь, работу. Надеюсь это видео никогда не закончится. За экскурс в историю отдельный респект.

За историческую справку отдельный респект!!! Приятно осмотреть обзор когда человек знает о чем говорит именно по технике, а не как другие обзорщики щупуют пластик и ерзают по салону))

обзоры Ильдара насколько редкие, настолько же и крутые. по прежнему считаю его обзоры самыми лучшими, информативными, честными и объективными среди всех обозревателей. огромное уважение и всегда безоговорочный и увереннейший 👍 РS интересно, действительно ли существуют в природе те полтора странных человека, которые пропускают историческую справку?..

Чтобы музыка с телефона дальше заиграла, надо два раза на руле нажать правую кнопку Mode)

Не стал перематывать историю и не пожалел! Ребята, красавчики, это очень талантливо)

Чем мне нравятся обзоры у Ильдара, так это исторические факты на производителей. Классно!!!

Сразу скажу, нет это не гневный коментарий. Уже на 35-й минуте начал дергатся глаз от этого прекрасного звука светофора!🤯 Соболезную тому кто монтировал данный видос... Держись. А ролик как всегда познавательный и интересный😄

Купили на работу 2 Черри тигго 7 промакс, 2024 года. Цена чуть дороже весты в максималке. Но! В салоне ничего не скрипит, ничего не болтается. Следов коррозии пока не наблюдается. Пробег уже на обоих около 20к. Один сейчас стоит на гарантийном ремонте, блок открывания багажника покинул чат. Но это вина скорее всего сотрудников, которые ложили туда негабарит и он закрывался с трудом.

Посмотрел первые 40 минут и потом еще долго из ушей не вылетал звук пикающего пешеходного светофора:))) это жесть - не делайте пожалуйста так больше;) Обзоры от Ильдара это всегда что-то очень глубокое, очень интересно в такой манере изучать историю:) PS : Подбор микроавтобуса для Машинаторов когда будет? - в последнем видео про Ламботрак они заикнулись что пора бы им побольше автомобильчик;)

Историческая справка, это просто 🔥. Столько информации накопать, столько мелочей отыскать, по моему это стоит уважения👏👍

Обычно, не пишу комментарии, но сегодня , я считаю себя обязанным написать и поблагодарить за видео. 40 минут истории это просто что-то супер мега бомбезное... Столько мотивации я почерпнул для себя. Спасибо большое Ильдару и его команде

Очень нравится исторические справки, можешь пожалуйста сделать параллельно такую рубрику?

Вставлю свои пять копеек. Прошу дочитать до конца, вникнуть и понять почему наших людей подставили, а если точнее наши люди сами подставили себя. Почему я никогда не куплю китайский авто. Автомобиль это 50 и 50, сам авто и его жизнь после выхода из ворот завода. Так вот. 1. Отсутствие каталожной системы подбора запчастей, как например у японцев и немцев. Допустим я условно находясь в любой точке Мира, вытаскиваю свой условно СТС с ВИНом и подаю менеджеру по продаже запчастей, и .... И в любой точке Мира мне продадут условно наружный ШРУС на мою условно Тойоту-Камри, который будет ТОЧНО соответствовать предъявленному ВИНу. И так любой винтик, крепёж, соединитель, клипса, патрубок, крышка-отливок и ещё миллион деталей, которые у нормальных производителей прописаны в каталогах запчастей, которые соответствуют, теперь далее.... 2. Соответствие, а) марке, б) модели этой марки, в)поколению этой модели, г) рестайлингу этой модели, У китайцев что происходит, 1) отсутствие зарекомендованных марок на мировом рынке, 2) отсутствие чёткой структуризации классов авто внутри каждой из марок 3) отсутствие и наплевательское отношение к созданию истории каждой модели внутри марки и закрепление за ней класса. Например: Королла это Королла, не Камри и не Крузак, это Королла, которая появилась в 60-х годах и условно не изменила свой класс. Т.е. произнося в автомобильном мире слово Королла, тебя понимают что речь идёт конкретно об этом авто или хотя бы о каком классе. 4) полное отсутствие понимания сменяемости поколений моделей, их рестайлинга, к которому привык весь Мир, т.к. это очень удобно, 5) отсутствие прописывания в каталогах запчастей сменяемости поколений, рестайлингов и взаимозаменяемости как между моделями внутри одной марки, так и между марками. Понимание унификации, есть такое в техническом мире. 3. Полная анархия как внутри марок, так и в отношениях между марками в плане технического сотрудничества, что приводит к нелепой, противоречащей всем принципам мирового автомобилестроения гибридизации и путанице. 4. Категорически нездоровое поведение брендов на рынке. Скидки бренд может объявить внезапно, и не на 1-3 процента, вы все наблюдали как акция проходит со скидками в 300-700 тыс руб. и может не заканчиваться. А как чувствовать себя тем, кто купил по доскидочным ценам? 5. Вместо принятого во всём мире поколения в среднем в 5-7 лет, а рестайлинга в 2-3 года, у китайцев можно увидеть рестайлинг через полгода-год. Происходит это из-за их импульсивно-примитивного мировоззрения. А дай ка я этому авто вляпаю сюда молдинг, да и фары до кучи поменяю. А прошло всего навсего около года как модель вышла в серию. Мне как человеку с 30-ти летним опытом это ох как видно. Да ладно бы это был рестайл, а то ведь меняются порой силовые элементы кузова, а это уже по всем автомобильным канонам сменяемость поколения. 6. Примитивизм мышления китайцев и их смелость порождают всё большее возникновение новых марок в погоне за наживой и возвеличиванием себя над другими, что множит эту анархию. 7. Вот смотрите, примеров уже куча. Разбивает человек авто, и ставит его на долгие месяцы к кузовщикам, причины я озвучил выше. Бампер, фары и капот это сложно, но далеко не единственное в кузовном ремонте. Во что превращается ремонт? В кустарную мастерскую, внутрянку лепят из того, что более менее подойдёт от других авто, ведь удар зачастую доходит до двигателя. Мотор, коробка, ходовка это такая же полукустарная история как с кузовным ремонтом, с помощью фото, длительных переписок по инету в подборе нужной запчасти. А впереди будет всё гораздо красочнее т.к. фонд пока ещё свежий. 8. Двигателя китайцев. Это отдельная история. Двухтонные кроссоверы с полуторалитровыми моторами, под капот заглянешь, то ли плакать, то ли смеяться. Вы хотите обмануть физику? Материаловедение, вы его хотите обмануть? Дуют они турбиной лошадки, и что? Ресурс. Думаю 100-150 тыс.км. Я уже вижу массовые хватания по стране за голову в недалёком будущем. Ну не бывает чудес. Не будет с этим кропалём ходить долго и счастливо авто весом 2 тонны, да ещё и с турбиной. Вся надежда на новые моторы, которые будут массово поставляться через несколько лет как запчасть для полной его замены. Но возникает но. 9. Опять про запчасти. Возьмите человеческие марки. Они продолжают выпускать запчасти после прекращения выпуска той или иной модели ещё много-много лет, я порой покупаю запчасти на модели конца 80-х. На китайцев вы себе можете это представить? Если их на выпускаемые сейчас проблема найти. 10. Как сейчас принято говорить вишня на торте. Мы все субъекты рынка. Я не высосал это всё из пальца. Просто скажите мне. А как скажется на цене вашего китайского авто, который вы будете продавать и не в таком уж далёком будущем, всё то что я перечислил? Каковы будут потери вашего кармана, ещё и с учётом того, что большая часть авто была куплена в кредит? Если честно боюсь предположить. Я на всю эту вакханалию смотрю как на одурачивание нашего народа, и жалко и нет. Получается, что мы такие же недалёкие как наши южные соседи? Так же примитивно мыслим? В очередной раз повелись на вкусную наживку. Не упомянул я здесь о проблемах ПО. Загорающийся время от времени "чек энжин" как то надо тушить. А, ещё коррозия, ведь в Китае нет понимания реагентов и мер борьбы с ними, тоже ещё тот момент. Также не понимаю щенячий визг отдельных блогеров, топящих за китайцев. Думаю причины две. 1. Проплачены 2. Далеки от автомобильного мира с профессиональной точки зрения Всем добра и покупок уже проверенных б\у автомобилей.

Впервые смотрю обзор от Ильдара. До этого смотрел только или оживление или как они строят автомобиль. ) официально заявляю-это самый народный обзор. ) самый понятный, самый доступный. ) рассказывает не как блогер, а как пользователь ТС. ) как пользователь, который очень хорошо понимает в автомобилях. ) круто. )

всегда опускаю фары корректором. Отец так делал, старший брат и теперь, получив права, я делаю тоже самое. Надо уважать других водителей и думать не только о себе. Отрегулировать фары так просто, а кому то это может спасти жизнь

Больше бы выпусков с историями автопроизводителей и конкретными моделями) и можно почаще такие обзоры, китайских машин уже много, есть что обозревать и рано или поздно мы на них пересядем, хочется знать на что пересаживаться, а кроме как к тебе ни к кому нет такого доверия ❤

За историческую часть-отдельное Спасибо!!! оч круто узнать о создании брэнда! Браво! Вот так бы про все брэнды от тебя услышать,тк ты рассказываешь это оч интересно и увлекательно!!!

Парни, потрясающая работа и огромный труд. Спасибо всей команде!

Очень интересная и креативная подача исторического материала! Зашло на УРА! Безусловно, Ильдар и его команда проделали титанический труд. Спасибо Вам огромное, ребята!!!

Спасибо за историю о производителе! И отдельный респект за великолепный монтаж, анимированный текст (и вообще его наличие) и музыку тише речи.🔥 А уж как убрали самокатчика на заднем плане - мое почтение)))) Даже всхохотнул

Ильдар пожалуйста обзор на BYD с технологией DMi , купил себе BYD Destroyer 05 , очень нравится машина , снимите пожалуйста обзор , я уверен что после твоего обзора люди наконец-то узнаю какие китайские авто лучше брать !

40 минут истории для нас, для Ильдара минимум 40ч чтобы все изучить, было очень интересно послушать 💪

Ильдар, ты очень круто умеешь преподносить историю, первая часть видео безумно понравилась, продолжай в том же духе!

Посмотрел 21 минуту истории, такое впечатление что Ильдар несколько месяцев жил в Китае с Чженем и Инем ,чтобы узнать это всё, браво.

На ненавистных Ильдару Пежо 308 и EP6 помпа подключается тоже после прогрева. Там ролик с приводом. Спасибо за видео!

Очень поучительная история для наших властей, которые сидели на миллиардах дохода от природных ресурсов и не сделали ни автомобиль, ни хотя бы двигатель, и даже сейчас ситуация ничуть не изменилась

Обзоры от Ильдара всегда особенные. Нет, есть классные обзоры и у других автообзорщиков, но у Ильдара они особенные, очень тонкие по технике, честные, со знанием дела и с позитивом. Браво! Всегда жду от тебя обзоры

Заранее хочу поздравить Ильдара и всю его команду с пяти миллионами подписчиков !!!

Ильдар! Нафиг эти машины! Твой рассказ про историю фирмы поверг меня в шок. Ты рассказал целый триллер, где было все, кражи, захват,борьба! Твой эмоциональный рассказ просто потрясает. Ты талантливый раскзчик. Спасибо тебе за твою работу🤝

Ильдар, я всегда поражаюсь (в хорошем смысле) твоей памяти и умению интересно подавать информацию! Спасибо большое за твой труд, это очень познавательно и интересно)

Историческая справка на одном дыхании. Это великолепно, настолько интересно слушать! Обзор уже будем смотреть на второй присест, нужно уходить :)

1:44:09 Ильдар приветствую! В Китае цифра 4 звучит очень похоже на слово смерть, именно поэтому её стараются избегать. В данном случае Тигго в Китае получил название под номером 5 😉 Спасибо за прекрасную историческую справку, пересматриваю ролик уже в 3й раз 😊

То чувство, когда именитые журналы перешли от легкого посасывания к глубокому заглоту. Подача информации на высоте. Ролик смотрится на одном дыхании! Очень интересен раздел с историей! Катался на Haval F7x и на Cherry 7pro, в итоге выбрал себе Geely Atlas pro, хотелось бы увидеть следующий обзор именно на него, потому что это прямой конкурент и лично я выбирал из этих 3х машин. Атлас подкупил именно подвеской, управляемостью и эргономикой, пробег 12 500 за 2 месяца, полет нормальный, есть бесячие косячки, но с ними можно мириться, учитывая объективность подачи материала очень хочется сравнить именно с собственными ощущениями от машины, которая интересна еще тем, что там 3х цилиндровый двигатель, в отличии от Тугеллы. Ильдар, спасибо тебе и твоей команде! Вы крутые! Успехов!

Великолепные 40 минут, хотелось бы побольше подобных историй от тебя, да в целом благодаря вашему каналу, я узнал техническую часть авто, молодцы))

обожаю историю от Ильдара по автопроизводителям. С душой и довольно сжато. Спасибо большое.

Здравствуйте Ильдар. Проехал на прошке 140000км за четыре года. Мне 60 лет. Очень нравиться автомобиль. Мне спешить некуда. Вам спасибо за обзор. Очень полезный получился.

Очень приятно смотреть такой гармоничный обзор! С историей, техничкой, проездами, эксплуатацией, сравнением с аналогами и итогами! Выводы, конечно, каждый делает сам, но однозначно этот обзор стоит брать во внимание всем страждущим к покупке автомобиля

Классный видос)) но есть нюансы на которые не обратил внимание 1.судя по зелёному цвету приборной панели,ездил ток на ЭКО режиме,а в спорт режим не переводил 2.есть настройка руля,когда ты можешь поменять режимы чувствительности,руль либо легкий на вращение либо жёсткий в спорт режиме 3.беспроводная зарядка отключается 4.для того чтобы шторка панорамной крыши не закрывалась при постановки на охрану,нужно ещё раз нажать кнопку закрытия дверей,после этого шторка останавливается😊

Видос можно разделить на две части. Впервой части Chery договорились заплатить за обзор, а во второй Chery отказалась платить 😂

51:40 регулировка по высоте есть. Левую кнопку можно вверх потянуть и будет по высоте. Мы тоже когда купили подумали что нет, оказалось есть. Надо читать мануал (ст. 100)

Рукам не поднимается перемотать историю автомобиля, которую рассказывает Ильдар

И ещё раз: Очень приятно слушать человека, который понимает то, о чём рассказывает)

По больше бы истории авто брендов,хоть их много кто выпускает,но харизма Ильдара и подача материала это просто бомба.спасибо

Спасибо за историю и за обзор. Выскажу свое мнение (как владелец почти 2 года данного авто): 1. Постоянное открывание-закрывание замка отключается через ГУ 2. Чтобы панорама не закрывалась при закрытие авто достаточно повторно нажать на закрытие на брелке 3. Безпроводная зарядка также отключается через ГУ 4. По ходовой тут спорный момент, мы не знаем вводных данных по состоянию и эксплуатации этого авто, кроме как обслуживается у дилера. (Когда последний раз делался сход-развал (если вообще делался) , какая резина(наверняка стоит Китай). Вот у меня никакого дребезжания нигде нет и не ведет машину, да валкая на крытых поворотах, да пружины задние не очень, но в целом подвески хватает. Не стоит забывать, что это городской кроссовер… Зимой в городе ни разу не засаживал авто, чтоб не мог выехать 5. С рычанием мотора да проблема на 1,5, на 1,6 не знаю.. 6. Не рассказано о функциях штатного брелка, такие как автозапуск, проветривание авто, поиск и так далее…(ну это так для кого то важные вещи) 7. Маленький багажник для семьи с 2+ детьми.. 8. Дешевое ТО по сравнению с теми же хавал и джили, молчу про Корею.. П.с жду обзор джили

Побольше бы таких историй, прям кайф узнавать историю из уст Ильдара 😌

Это самый лучший автомобильный канал))) Каждый ролик это фильм-шедевр)) Подача истории как отдельный вид искусства)

За монолог про фары и корректор сразу лайк. Эта тема - такая боль моя дырка задница. Каждый третий во встречном потоке слепит и не осознает что он нехороший человек...

1 из не многих авто блогеров, кто умеет рассказать! Приятно слушать)☝️

Скоро 5 миллионов, Ура! Давайте поддержим!!! Ильдар светлая голова)))!!!!

Единственный человек который рассказывает про авто от 0 подробно и так досконально это Ильдар, не видела больше таких авто блогеров

Ильдар, а что, собственно покупать за эти деньги, которые стоит Тигго 7 Про? неуж-то Солярис\Рио\Рапид 2 будут лучше?

Я вообще в шоке))) столько труда, столько изучение истории.. Только истинный любитель своего дела на такое способен. Очень, очень интересно. Даже желания перематывать не возникло ни разу. Спасибо, Ильдару и его команде.

Ильдар, привет! Ты реально, так интересно рассказываешь исторические факты, что дальше обзора уже и не ждёшь! Хотелось бы, побольше таких исторических фактов на другие автомобильные бренды. Удачи!

По поводу блютуза и радио. Ты абсолютно прав, еще у него разная регулировка громкости. То есть ты слушал музыку на блютуз на громкости 25, ушел по своим делам, возвращаешься - заводишь машину, а радио так сильно орет, что у тебя кровь из ушей начинает идти(

Ильдар: Историческая справка у Черри небольшая… Так же Ильдар: 40 минут рассказывает историческую справку. 😂

Шикарно, как всегда! Твой уровень, Ильдар, недосягаем. Пожалуйста, начните уже делать аудио версии в Яндекс музыке!

Огромная благодарность (всей команде) за этот обзор! Отдельный респект за историю бренда - это всегда супер-интересно, всегда супер-крутая подача, ну и, конечно, я бы никогда сам не полез это всё искать, и уж тем более на Черри😄! И отдельный респект за честность - конкретно в описании своих ощущений от управления авто (да, это прям ровно то, что я ожидал услышать, потому что моё мнение относительно Черри абсолютно такое же, но всё же очень интересно было услышать мнение Ильдара, и с Женей, соответственно, я тоже солидарен). Вывод таков: Черри уже научились собирать автомобили, ура, что, наконец, не из говна и палок - осталось им научиться всё это настраивать (правда, большинству юзеров, водителями и автолюбителями их сложно обозвать, судя по отзывам, глубоко похер на то, как авто рулится/управляется и ощущается - главное пимпочки и финтифлюшечки😃), но, послушав историю бренда, насколько она короткая, сжатая и при этом насыщенная, теперь я уверен, что придут и к этому. Что ж, на очереди Geely... Только, Ильдар, возьми для знакомства с брендом сразу что-нибудь нормальное и интересное - хотя, в принципе, у них почти все авто очень удачные, но класс есть класс, и в идеале это был бы "Монджаро", заодно технически можно было бы покрыть сразу 2 модели, включая "Тугеллу", ну или наоборот, если с "Монджаро" не выгорит (как говорится, "у вас есть только один шанс произвести первое впечатление" - "Кулрей" хорош, но всё же бюджетный и слишком урезанный, ну уж хотя бы "Атлас").

Интересно что знакомый ездил на первых 7 pro и был с тобой практически полностью согласен. И походу они смотрят твои видео, сейчас который продается стал в подвеске помягче и стал лучше рулится, говорят поменяли настройку подвески и рулевого, опять со слов знакомого, я сам ездил только на 4 pro. Лично у меня стойкое впечатления у самого что Chery смотрит в сторону корейцев, а haval в сторону Фольцвгена.

Ильдар, привет! Смотрю тебя очень давно, спасибо тебе огромное за позитив, классные оживления, до слез пробирающие ролики с вручениями! Успехов тебе и развития канала и бизнеса в целом! А теперь по теме, сам владелец Тиго 7 Про Макс Ультимейт, 4 месяца как. И скажу огромное спасибо за историю марки, коротенькую, на 40 минут:) Посмотрел обзор и скажу, в Про Макс исправили те недостатки, о которых ты говорил, исправили подвеску и изменили прошивку теперь коробка и двигатель нормально сочетаются, не тянет машину в стороны, подвеска более мягкая и нет ощущения пробития амортизаторов на лежаках и рельсах. Я бы посоветовал сравнить эти 2 машины, они реально разные. И еще одно замечание, ты пытался разогнать машину, но у тебя был включен ECO режим, не SPORT, а эти режимы ОЧЕНЬ сильно отличаются, во всяком случае на Про Макс, в ЭКО режиме только тошнить по Московским пробкам. У Про Макс есть адаптивный круиз, не заглушка, полоски при движении на камерах показывают правильную траекторию движения, добавлены дополнительные парктроники и датчики. А еще в ней тише, потому что стоит двойной стеклопакет. НО! Жопогрей есть только на сидушках, но нет на спинках (рукалицо), и зеркало заднего вида не автоматическое... Еще раз, спасибо за обзор!

Обожаю исторические справки от Ильдара , очень интересно! С наступающими 5 лимонами )

Привет всей команде Ильдара, Ильдар ты молодец тобой можно только гордиться , так интересно , рассказывать историю производства китайского автопрома Чери.Очень познавательно и увлекательно , тебя слушать одно удовольствие , вижу тебя ген директором завода в России по производству собственного автомобиля ))) Здоровья и процветания Вам.

Все хорошо и интересно слушать Ильдара, но есть несколько но.... Во первых двигатели ACTECO разработаны совместно с австрийской компанией AVL, 2) после первого Тигго был Тигго ФЛ, потом да Тигго 3, Тигго2 и т д... Тигго 3 был намного лучше собран в Черкесске по зазорам ,чем Тигго , собранный в Таганроге, есть с чем сравнить(имею оба авто). Тигго 2 продавались свободно в России примерно в 17 годах.

Единственный человек, который, прежде чем сделать обзор, историю изучил, потестил не один день и плюс ко всему ещё и форумы по моделе тоже штудирует. Ильдарчик респектуль тебе, ты красавчик, смотрю твои видео без перемемотки.

Действительно гениальный человек это - тот кто предложил снимать об истории автомобиля на фоне с постоянно пиликающих светофоров. Спасибо за новый тик🫡

40 минут исторической справки это нечто !Ну и в конце неожиданный разнос модели.Благодарю за проделанную работу!

Купил в конце 2019г тигго 7про,уже 95тысяч,не было никаких проблем с машиной,поменял только передние колодки,фильтры меняю сам,машиной доволен,использую как такси

Это человек, который делает своё дело от души и качественно, поэтому, даже если ролики будут по три часа, я всё равно буду смотреть, потому что очень познавательно! Благодарю

Ильдар умеет преподнести информацию!За это отдельное спасибо!

Ильдар как всегда красавчик и дает развернутый ответ на многие вопросы потенциальных покупателей. К сожилению многие блогеры скрывают реальные недостатки и только хвалят, а обычному потребителю в 1 очередь хочется услышать о проблемах с которыми ему придется столкнутся и там уже каждый для себя будет выбирать устраивает его это или нет. Даешь следующим Changan ))

Ильдар устал ремонтировать и решил просто побалтать, слушаю не отвлекаюсь ни чего не понятно но очень интересно

Ильдар, спасибо вам за ваш труд и старания! Успехов в творчестве!)

"А у Cherry, история небольшая, поэтому я расскажу ее в этом ролике" *история на 39 минут, что тоже можно было сделать отдельным роликом*

Вот так должны выглядеть обзоры на автомобили. Красава Ильдар🤝👍