не уходит лимонка за 800.000)

Ильдар, было бы точнее, если б ты сказал, что гибриды это не тупиковая ветвь, а переходная система от ДВС к электрокарам.

Жду обзор от Ильдара про Теслу Model S, Model 3 и т.д., разгон до 100, использование при -25, автопилот и т.д.. Лайк, чтобы Ильдар увидел.

Прелесть гибрида (у самого приус) - в том что ДВС работает на оптимальных оборотах. Электродвигатель заряжает батарейку при торможении и добавляет мощности при устроении! Как раз этим достигается нормальная мощность при малом расходе. Расход у меня 5,5 по городу при нормальной интенсивности и около 7-ми если тапку давить. Двигатель глохнет когда надо (батарейка заряжена) и заводиться - когда надо зарядить. И зимой тоже всё ок )

но большинство электростанций тоже использует невосполнимый ресурс для производства электричества)

ильнар, авто развод

помоему Ильнар усы сбрил)))

Поставил скорость 1,5 - послушал как Гарик Харламов рассуждает о гибридах)

На лошадях просто надо ездить и все!) Как раньше это делали наши предки, нужно место- пожалуйста прицепляй телегу)

свой сарай до сих пор не продал?цена космос

Ильдар привет 👋 заделай обзор на toyota prius 20 как они в целом живут на сегодняшний день

3:30 - "мы ее сами получаем и сами тратим..." - Мы ее(энергию) получаем при сжигании тех же углеводородов, КПД тепловой электростанции тоже не выше 50%(у гидроэлектростанций и атомных свои проблемы), с солнечной энергией мы пока на "Вы". Также говоря о КПД электродвигателя ты забываешь учесть производство материалов для электродвигателя и изготовление самого двигателя, а также материалов для аккумуляторов и еще много чего. Пока есть углеводороды, нефтяные и газовые магнаты не дадут ходу развитию электромобиля.

То что щас Эльдар рассказал про электромобили, говорили и в начале двадцатого века, а воз и ныне там

даёшь новое видео про гибриды, поменялось мнение может быть? Не в плане дум о высоком, а в более практичном смысле, стоит покупать в 2021 году гибрид, будет выгодно это или нет ещё?

Ильдар, ты забываешь, что электроэнергия тоже не безгранична. Электромобиль это не чайник, он потребляет намного больше энергии. Если каждый начнет ездить на них, то понадобится в разы больше электроэнергии, а основная добыча ее происходит на ТЭС,АЭС что тоже не есть экологично + там тоже используется исчерпаемый ресурс. А при массовом переходе на электромобили их понадобиться строить чуть ли не в каждом городе, это огромные затраты + такие заводы намного хуже для экологии, чем множество машин с ДВС...

Ильдар, молодец, что говоришь об этом! Мало кто думает и говорит о будущем. Приятно смотреть такие видео. Хорошо привел пример про тепловоз - у электродвигателя ведь бешеный крутящий момент. Вспомните езду троллейбуса, он просто рвет с места.

*Спасибо что двигаешь идею задумываться о будущем.* Очень нравятся ролики-рассуждения. Наверное поэтому на моем канале в "похожих" висит канал Ильдара =) Хотя мой вообще не связан с автомобилями. Просто Ильдар славный парень, продвигающий хорошие идеи в массы. Приятно знать что есть такие люди на ютубе =).

Гибрид это попытка плавного перехода с двс на электро, гибриды бывают разные у хонды и тайоты установки работают по разному , если в гибридах нет смысла тогда напишите мне марку машины с 2х литровым мотором с включенным климат контролем, с вариатором или автоматической коробкой у которой расход по городу 5 -6 литров а зимой в лютый мороз при прогреве максимум 8 литров? может турбированные мотора от фольцваген ауди с которыми еще бочку масла надо возить в багажнике и у которых ресурс мотора 150 000?

Да не будет электромобилей в ближайшие 100-200 лет. Про невозобновляемость нефти - тоже чушь полная, читайте исследования. Основной момент минус нефти - экологический ущерб, но и тут есть ньюанс. Электромобили заряжаюсь от чего? Правильно - от сети, а откуда берется там электричество? Правильно - ТЭЦ, АЭС и лишь маленький процент ГЭС и альтернативных источников. Так что от экологического ущерба это не избавит, но придется менять сети под большую нагрузку и работать на большую мощность этим самым ТЭЦ. Вы конечно можете порассуждать про то что можно заряжать батареи авто от солнца и сделать его автономным - да можно, только площадь автомобиля будет метров 30 на 20, что бы хотя бы ту же самую емкость теслы зарядить часов за 8. Но рассуждая об альтернативных источниках электричества не забывайте, что у нас и солнце не 365 дней в году и ветер не дует постоянно в одну сторону что бы ветряки крутить. Думаю будущее для начала все таки за миниреакторами, холодным синтезом, а уже от этого и электричество и электродвигатели.

Интересно послушать мнение на сегодняшний день про гибриды. Ставьте лайки что бы Ильдар увидел!!

Лучше про тепловоз поподробней рассказал, что у него там внутри, и то интересней было бы. Желательно с полным обзором))

Пока есть нефть мы будем ездить на ДВС

Расход у Prius 4-5 литров на 100км

Спасибо за видео!

Но если подумать, то электричество для электромобилей производят на электростанциях, потом пока оно до нас дойдёт, произойдёт множество конвертаций, а в конце ещё и зарядка аккумулятора. Тут все КПД и теряется. Нихрена это не экологично. А если представить, что все на электро пересели, то это нужно на каждом шагу АЭС строить. В общем, без революции в энергетике и электрокаров нет будущего

Основной плюс гибрида в том, что трансмиссия типа двс->генератор->электромотор самая лучшая, удобная, и эффективная! Не зря же она в тепловозах используется. Жаль, что так поздно её на легковых машинах начали применять. И я обязательно возьму себе гибрид в ближайшем будущем! Там ПЛАВНОСТЬ ХОДА такая, что все эти автоматы нервно курят в сторонке!

отличное видео, очень грамотно все разжевано про электродвигатели и гибриды, жирный плюс ставлю

Ильдар, я с удовольствием слежу за тобой здесь и в инстаграмме, но заводя разговор о гибридах, тебе нужно именно покататься на нём месяц- три! И только после этого, ты удалишь это видео или совершенно неверные высказывания про гибрид, расход, работу двигателя на нём. В моей семье есть 30-ый Приус, и я после своей машины буду покупать ИМЕННО ГИБРИДНЫЙ Лексус!

Проблема электромобилей еще длительная зарядка, в разы дольше чем залить топливо на заправке.

После рассказа о том, сколько ест приус, отписался и закрыл видео. Полтора года на приусе откатал, 4,2л расход в городе был. Сейчас езжу на гибридном RAV4 183л.с., расход 6,5л. Какие 10-13? Сложилось впечатление, что гибридами ты вообще никогда не ездил.

По кругу ехал с Каширки через кантим)

А что ты скажешь про плагин гибриды?

гибриды и электромобили собирают энергию торможения, которую обычные автомобили рассеивают в окружающую среду, а потом отдают ее на наиболее энергозатратных режимах, таких, как разгон. В этом и есть основная экономия. В остальном, если рассматривать производство автомобиля, включая батарею, ее последующую утилизацию, производство топлива и электроэнергии начиная с сырья, то там экономия далеко не такая, как разница КПД между электромотором, и мотором на традиционном топливе.

Почему на лимонке?

Ильдар, для не очень понятливых пишите дату съемки. Хотя им и это не поможет... По видео: как всегда интересно слушать твое мнение, рассуждения. Ждем новых видео :)

Ильдар, Вы не рассмотрели еще один момент. Электроэнергия где-то ГЕНЕРИРУЕТСЯ. А структура мировых источников генерации к 2011г выглядела таким образом: 41% Уголь (!!!!!) 22% Природный газ 16% ГЭС (гидроэлектростанции) 12% АЭС (атомные электростанции) 5% Нефть (мазут) 4% Прочие (геотермальную, солнечную, ветровую, приливную энергии, биотопливо и отходы и т.п) - Если перевести транспорт на электродвигатели, то промышленность не сможет обеспечить потребителя, т.к. нагрузки увеличатся многократно . Нет такого кол-ва источников энергии. А если их строить, то сколько нужно средств бюджета? - Плюс инфраструктура энергетики (линии передачи электроэнергии) так же не готова к таким нагрузкам. - А что будет с экологией? Ведь 41% это электростанции на УГЛЕ! Это колоссальные выбросы в атмосферу. Даже по сравнению с бензиновыми двигателями. - КПД тепловых электростанций 34% (с природным газом это 63% мировой электроэнергии). Плюс потери при транспортировке. В итоге имеем не такую и большую разницу между ДВЗ (на бензине КПД 20-30%, на дизеле 30-45%) и электродвигателя (80-85% см. мотор колесо Дюнова). В итоге мы имеем шило на мыло с диким количеством материальных и трудозатрат. Видимо какие-то варианты есть только при массовом переходе на энергию атома или при создании новых источников энергии - горячий\холодный термоядерный синтез, использование энергии гравитационного поля, энергии диких бобров и т.д. ЗЫ: Отношения к данным отраслям и видам деятельности не имею. Основываюсь на логике, школьном курсе физики и открытых источниках информации о КПД двигателей и об энергетической промышленности.

"эксперт" по гибридам и электромобилям

Весёлое видео. Ильдар, не нужно рассуждать об том, в чём не понимаете.

Есть разные принципы работы гибридов,у Хонды гибридная установка помогает тянуть при разгоне,а ДВС всегда работает,так что норм зимой с обогревом.у тойоты на современных гибридах есть теплообменник на выхлопной системе...

Ильдар, привет. Да, согласен, как ты сказал, гибрид для России где то жарко то холодно - не очень вариант. Я живу в Финляндии, у нас гибриды имеют некоторую популярность. Сам прокатился на Ярисе, Аурисе, паре Приусах. Расход на ярисе был 3,7 л / 100 км. Приус я Аурис - около 4,5 л / 100 км в среднем. Просто они ясно не для гонок, но для города самое то. На трассе от них меньше толку. Есть такая штука, которую у нас 80-90 % населения используют как предпусковой подогрев - поэтому двигатель сразу с утра уже теплый и в салоне тепло, от этого и экономия.

нефть восполняемый ресурс ;)

Ты втираешь мне какую-то ДИЧЬ!

Ильдарбек, давай почаще выкладывай видосы, уж больно интересно тебя слушать и смотреть!

Ильдар, говоря о том что тепловозы и карьерные машины идут гибридными только потому что там требуется огромная отдача энергии ты противоречишь сказанному в самом начале - что гибрид это тупик! разберись в теме глубже. Возьми гибрид у тойтоты - Приус, и разберись в нём! Мотор 1 NZ 1.5л, дефорсированный 78лс. (макс обороту менее 4000) , нет навесного (стартера, генератора, ГУРа) только насос кондея. ОЧЕНЬ надежный мотор!!! Едет машина только от эл мотора, а ДВС крутит генератор если от батареи не хватает мощности. Стоим в пробке - экономим топливо и нет выбросов в атмосферу, то же самое когда едем медленно или накатом! ПО трассе укладывается в 4.5л - по городу 6.5. Даже при работе кондея и печки ДВС не работе, вернее работает но не постоянно как у обычных машин. Глянь на ютубе видео как приус тягается с калдиной 1.8 и марком 2.0 - ты удивишься но приус от них уезжает. Небольшой расход, хорошая динамика, огромная надежность! Это по твоему ТУПИК?

По большей части ты конечно бреда наговорил, но для профана в этой теме изложил неплохо.

Сделай обзор электромобиля современного и бюджетного(например Екар gd04b) и дорогого(теслу)

У меня 3 автомобиля было гибридных уже 5 лет передвигаюсь на гибридах и очень доволен!!! Последний вэллфайр 2012 года я вообще в восторге, есть желание могу продемонстрировать...

Ильдар, лес это восполнимый ресурс, только его в России никто не восполняет.

Скорее это снятно давно , по этому и на шкоде . Ильда , когда новую тачку покажешь ???)

проседает Ильнар в теории

хороший ролик получился)

1. Есть такая штука как этанол, его можно получать из растительности, так что сомневаюсь, что топливо такой уж прям невосполнимый ресурс. 2. С помощью продвинутых дифференциалов можно так же переносить крутящий момент практически полностью на одно колесо, подобные дифы стоят на последних эвиках например.

ильдар что думаешь о тойота приус 30 кузов?

21 й век на дворе. топливо для двз можно сделать практически из всего что угодно, но нефтедоллары ещё ни кто не отменял. и это печально на самом деле. будут автомобили на электричестве, будем и за него платить по 39р за "ЛИТР".

Илдар поправлю тебя. Электротяга на тепловозах применяется для того чтобы уйти от сцепления (самое главное), коробки передач, и редукторов . При огромных мощностях легче передать момент через электро тягу . + можно очень плавно регулировать обороты. Еще в некоторых отраслях применяется гидравлика. Гидронасос-гидромотор работают в паре.

надо обзор на теслу :-)

Электромобиль - да это будущее. Но гибрид в нынешних реалиях - это уже реальность и гибрид в настоящее время более универсален. Гибрид не нужно (не обязательно) заряжать, можно рвануть на дальняк и т.д. Да и зимой электромобилю тоже нужно отапливать салон - соответственно и электромобиль зимой будет быстро заряжать батарею. Касательно надежности гибрида: у самого уже более 6 лет гибрид в виде хайлендера, пробег свыше 260 тыс.км. Не ломалось ни-че-го (тьфу-тьфу))

1:24 на репите

Ильдар,как ты относишься к скрипки,сверчкам в салоне новых авто?

Лес - ресурс восполняемый, нефть в принципе тоже, по моему уже 16 году делали биотопливо. Электроэнергию мы в основном получем от ТЕС, так что по экологичности даже в случае электродвигателя мы не так далеко уйдем)

насчет холодно и гибрид- Бред!

Производители машин и купленные ими политики/чиновники не позволят массовый выход на рынок электромашин, по крайней мере в ближайшие десятилетия, поскольку им нужно только лишь наше бабло и наплевать на все остальное. Тема интересная, спору нет. Но, увы - без перспектив для обычных автомобилистов.

настоящщый эксперт ) у гибрида и не стояло задачи от чего уйти задача гибрида это экономия топлива с сохранением динамики . эту задачу он выполняет .

Немного ушел с темы гибрида в будущее но ничего видео супер, и в конце разъяснение дал.Лайк!

Только Samsung уберите от разработки батарейки )

вы слышали про тoпливо E85 ? оно получается из (грубо) травы. Оно очень восполнимо. давайте же его везде выращивать и ездить на этаноле! тем более моторесурс ДВС при этом увеличивается!

Ильдар, немного поправлю тебя, Ампер в час- это расход (максимальное количество тока, который может отдать или принять аккумулятор). Если мы ходим ездить на элкарах, то нужно увеличивать не расход, (его наоборот нужно уменьшить) а увеличить обьем аккумулятора. И дело не в том что нет источника питания или разработчики не додумались как сделать такой аккум, дело в том что те кто владеют невтяными компаниями, обычно занимают посты руководства страны (не только в нашей стране). Ну и соответственно тормозят направления альтернативного источника энергии, дабы не получить огромные расходы, далее не обанкротиться

Тема весьма актуальна, поддерживаю

Я тоже так думал как и ты . Но когда купил Приус 20 . Больше кроме гибрида ничего не куплю

а , э , м , ы , а ну , ну тоесть, тоесть ,эм ,ах ,м

Эльдар пока нет дешевых акумуляторов гибридная установка это единственная которая может сэкономить деньги за бензин. Электродвигатель этого не может так как большие литий ионные акумуляторы стоят дороже чем вы потратите на бензин. То есть реальной экономии на электромобилях НОЛЬ Одни убытки если вы посмотрите на его стоимость. Поэтому насчет будущего вы правы. А вот насчет настоящего нет. Потому что настоящее это время гибридов. Кстати приус потребляет в два раза меньше чем вы сказали. А еще есть мощные гибридные лексусы если приус не круто и медленно.

Шёл 2020 год, в Европе уже практически запретили бензинки. Тупиковая ветвь развития заменила бензинки, электромобили уже не будущее, а настоящее. Прошло 4 года ;)

а где новая машина? или старую продовать надо?

Интересно когда он это видео удалит?)))

Приус довольно экономичный и там есть что-то типо теплообьмника для печки, которая зимой сохраняет тепло. А приус на метане это вообще бесплатномобиль))))

сказать, что я удивлен - это ничего не сказать... никогда не знал, что тепловоз - это на самом деле ЭЛЕКТРОВОЗ!!! И мне всегда казалось, что именно этот дизель и есть та, реальная сила, что двигает поезд с места...

Леса кстати восполнимый ресурс если конечно люди не будут все вырубать но и будут новые деревья сожать а вот нефть да не восполнима. Но опять же на нефте кормиться очень много богатейших людей планеты и они просто так не дадут убрать эту кормушку. А опять же если это и произойдет то по рыночной цене например киловатт электричества станет стоить например как сейчас литр бенза ну это так утрировано. Вообщем все это в деньги упирается а разработки уже скорее всего есть им просто ход не дают. И опять же производство аккумуляторов это довольно грязное и вредное для экологии дело по крайней в том виде какие они сейчас. Попала например машина в аварию и из нее на землю посыпалось куча свинца и полилась серная кислота опять же не безопасно.

батареи очень дорогие...

Нефть возобновляемый ресурс и она точно будет пользоваться спросом всегда, вопрос только к каком количестве

Ильдар классные обзоры снимаешь, я живу во Владивостоке и у нас очень много гибридов таких как приус в 20 и 30 кузове! Сними обзор на Приус

Про гибрид явно ты мало что понимаешь...

Гибрид Приус- самый надежный авто.

Ильдар, дело не в том что он глушит двс, а в том, что отсутствуют потери на передаче(на каждой шестерне потеря) и самое главное - рекуперация!

интересно слушать, молодец

че ты заладил о гибридах, в России прокатит и электромобиль с генератором, не путать с гибридом, это разные вещи

9:55 Ильдар, ЛЕС (древесина) является возобновляемым ресурсом! В школе пропустил этот урок?

Жаль, что у Ильдара не было в пользовании Тойотовского гибрида, тогда бы его мнение поменялось. Я, в общем согласен, что гибрид - это переходный вариант к электромобилям с эффективными батареями (когда такие появятся), но при этом у гибрида (по меньшей мере Тойотовских) есть масса преимуществ: низкий расход, динамика в момент разгона, сверхнадежность (в гибридах нет ни одного ремня, по 300 тыс никто ничего не меняет, кроме масла, даже колодки передние раз в 150 тыс), плавность хода благодаря планетарному вариатору (тоже не убиваемому). Современный электромобиль тоже здорово, но пока что только для города (между городами уже не уедешь), и батарея у него умирает намного быстрее (у гибридов ее хватает в среднем на 10 лет, у электромобилей уже через 5 лет проблемы). И касательно того, что гибрид все время работает зимой - это не правда, он глушится реже, расход увеличивается на примерно 0,5 -1 л, но при этом и в обычных бенз/дизель машинах расход тоже увеличивается при холодах, поэтому аргумент Ильдара из-за незнания гибридов.

привет Ильдар. Могу предоставить свой Mitsybishi Lancer для съёмок. не бит не крашен с 2005 года ( кроме бамперов ) 1 владелец.

Пипец он умный( нет конечно)

Электричество восполнимый ресурс??? Надо понимать электричество получается из космоса, а не от сжигания газа-мазута, и не от работы ядерных реакторов... Да, КПД электродвигателя около 90%, и при сравнении с КПД двигателя внутреннего сгорания он на первый взгляд гораздо больше, но при этом, общий КПД электрокара состоит из: 1. КПД электростанции (в россии больше 65% электроэнергии получают из тепловых электростанций, а их КПД около 45%) 2. КПД энергосистемы (грубо говоря проводов) - 75% 3. КПД зарядных устройств - 70% 4. КПД аккумулятора - 80% 5. КПД мотора - 90% Итого, огромный КПД на выходе имеет 0,65*0,75*0,7*0,8*0,9 ~ 0.25 или 25% 25%!!! Карл. Зато хомячки и гуманитарии фапают на 90% КПД электродвигателя. Если бы электродвигатель брал энергию из ниоткуда - это было бы круто. Но он берёт энергию из розетки, т.е. единой энергосети, и его конечный КПД крайне мал. Единственный плюс электродвигателей - это смещение зоны вредных выбросов из городов в какие-нибудь слабонаселённые районы... ЗЫ Учите матчасть, думайте головой а не лозунгами маркетологов. А ещё если учесть что аккумуляторы служат очень ограниченное количество зарядок, порядка 100-1000-10000, то их КПД, как и общий КПД электромобиля стремится к 10%

Кто это?! Где Ильнар?!

Спасибо

По поводу аккумуляторов почитайте тему использования вместо них супер-конденсаторов.

Смотрю это видео после пандемии 2020 года и когда Илон Маск сделал теслу более популярной и запустил в космос ракету

вожу приус 3 года, да, зимой двигатель не глохнет почти, но расход 6л в городе... расход меньше за счёт того, что батарейка помогает двигателю разгоняться и он не жрёт на это бенз. Но важнее, что там нет коробки, нечему ломаться, там надо менять колодки раз в 100к... а когда выше -5 - глохнет... кондей у него с электроприводом... Но и это всё не важно по сравнению с тем классным ощущением, когда подъехал к светофору и двигатель заглох... ты сидишь в тишине, без вибраций и просто отдыхаешь от двс.

Да я думаю лет так через 20-30 мы все дружно будет переходить на электро автомобили) Уже есть машинки которые еще нужно чуток доработать и она будет идеальна

Ильдар, вот сразу видно, что вы неплохо шарите в автомобилях, но при этом абсолютно ни черта не смыслите в энергетике. Я скажу только одну вещь. Само по себе электричество действительно экологично, но вы задумывались хоть на секунду как оно добывается ? Вы в курсе, что например в Китае, где крупнейший авто рынок в мире, более ПОЛОВИНЫ всех электростанций угольные !!! И когда у них начинается отопительный сезон, города буквально заволакиеват черным смогом ! Вы задумывались на сколько возрастет нагрузка на сети если миллионы, сотни миллионов автомобилей по всему миру станут электричками ? А в курсе ли вы что доля вырабатываемой экологически чистой энергии даже в продвинутоЙ США на превышает 10℅ ? А например в РФ она составляет менее одного процента (не считая АЭС, которые условно чистые) ! Я как энергетик говорю вам что будущее точно не за электро карами. Совершенно и абсолютно точно. Это не опровержимый факт ! Будущее, довольно далекое, это полный отказ от личного транспорта в пользу общественного, который уже и будет на электро тяге. А до тех пор я лично вижу развитие водородных топливных ячеек в качестве источника энергии. А выхлоп у них будет чистейший кислород и вода.

жалкий лепет журналиста, совершенно не понимающего того, что он говорит, не обладающего даже общими знаниями по теме электромобилей или электричества недостаточно читать глянцевые дамские журналы, если по физике и химии в школе получал тройки похоже, этот персонаж такой же "знаток" ДВС, как электродвигателей и аккумуляторов (а для иного вывода он не оставил уже абсолютно никаких шансов) поэтому ну его, дилетанта, нафиг, пусть и дальше бабушек на лавочке разводит, без меня

На счет использования гибридов зимой. Возьму в пример Toyota Prius двигатель в холод не обязан работать все время. Тепло завязано на батарее. Двигатель включается когда батарея садится, чтобы подзарядить ее или когда нужно больше мощности ( в обычных приусах гдето при скорости больше 15-25 миль в час, а на plug-in выше 40 миль (64км/час) кушает что по трасе 5-5.5 литров на сто что по городу. Динамики хватает 1.8бенз+електромоторы. Один минус, цена выше чем обычное корыто Например в сша 2013 приус пробег 30тыс миль, стоит гдето 11-12тыс$, если привозить вам добавляйте 1.5-2$ на транспортировку. Дальше только растаможка и установка на учет. У меня лично приус 2012 года, пробег уже больше 200 000 миль (320 000 км) с родной батареей и ничего) делает свои 5-5.5 литров на сотню👍

А что на счет так называемых подзаряжаемых гибридах которые заряжают от разетки и запаса эдектротяги хватает на 60 км как раз тема до работы и обратно