2025 пора посмотреть

Одно из лучших видео!) побольше таких снимай по возможности)

не привычный на сегодняшний день формат ильдара, но тем интереснее

Просто всё одним кадром, как в школе на уроке, только в школе такого не расскажут. Респект!!!

Ильдар, спасибо за видео, очень понравился формат, делай по чаще видео по устройству авто, слушать интересно))

Спустя 6 лет посмотрел, понял, надо ехать заправлять конднёр) Очень познавательно, спасибо большое!

Смотрю спустя 7 лет

2021: ютуб спасибо 🙏

Глядя на Ильдара спустя 8 лет, понимаешь, что мужики как вино, с годами только лучше.

Спасибо что объяснил , даже девушке понятно.прирожденный учитель.

как всегда очень продуктивно, спасибо тебе за твои видео!!!

Ильдар красавчик, чем больше смотрю видео с тобой, тем больше проникаюсь уважением к тебе, за то что делишься знаниями и делаешь это просто и понятно.

3.06.2025 смотрим 😊

22 газ никогда в автокондиционерах не использовался. был 12-й

5:45 Разница хладогентов в кондиционерах и в холодильниках обусловлена разным поддерживаемым этими устройствами температурным режимом, что в свою очередь требует перехода фаз при другой температуре. Из за этого разные хладогенты в первую очередь, и уже масло подбирается к хладогентам во вторую

4:45. Фреон используется из за подходящей температуры изменения фазы при определенных давлениях в системе. Перенос тепла обуславливается не столько изменением давления газа, сколько фазовым изменением. Это более энергоемкий процесс

Нужно отметить, что именно нахождение фреона в системе одновременно в двух фазах (жидкий в испарителе и газ в остальной системе), или другими словами насыщенный газ, не позволяет по давлению в системе судить о количестве фреона в этой системе. Но есть нюанс, что если например 100 грамм фреона в объеме системы могут перейти в газовую фазу, то давление может снижаться.

8 лет назад мне было 14 лет, сегодня мне 21 год, я устроился специалистом в сервис климатики и мне каким то чудом попадается видео Эльдара 8 летней давности!) как вы думаете, бывают ли в этой жизни совпадения?)

Какой Ильдар тут ещё скромный )

Ильдар, примного благодарен за дельный урок. Я как раз думал как бы проверить кондёр. Спасибо.

Красавчик!)) У меня как раз чтото случилось с кондеем. Нихрена компрессор не включается. Утром работал, вечером - все, перестал!!! Думаю что делать, теоритический курс помог сильно!!! Спасибо!

Ильдар, не поверишь, но я в 2016 году продавал фокуса 2013 года, у него весной перестал работать кондей и меня это не парило, т.к. не пользовался... Ну и через 3 месяца продал его, сказав что реально не заправлен... и так и было. Человек поехал, заправил и все ок =)

4 года вылазило в рекомендациях, наконец то посмотрел 😂😂

Смотрю этот ролик спустя 8 лет обладатель рав4 первого поколения в наличии электромувта и смотровое окошко нужная информация .

Вчера как раз задумался на 2108 кондер воткнуть, а тут нестареющая классика всплыла)))

самый классный выпуск был когда ты сивика фольца и круза сравнивал а главное вставки там где очкарик с клиентом и ты ))))) как вспоминаю ))))

Хорошая лекция. Однозначно плюс. В общем не зря подписался на твой канал. Ильдар, тебе нужно лекции вести в универах, это то, что действительно пригодиться в жизни.

При заправке любова кондея!!!Автомобильного,домашнего,любова!!!!Перед заправкаи систему вакумируют не менее 15 мин.,это разряжение покажет есть ли утечка (если отрицательное давление порядка 1-1.5 атмосфер не будит держаться)+это позволяет просушить систему!!!А потом,если всё гуд,все прокладки/колечки поменяны по регламенту,система не травит,только тогда заправляется специальным маслом для компрессора,фрионом с краской!!!После заправки,машина заводится,включается кондей/климат ,машина молотит на месте,вентилятор работает,из сопла дует холод не выше +16°с!!!!А в это время рабочий,при помощи ультрофиолетовой лампы смотрит возможные места утечек/сочеленения/крепления/соединения!!!Увидеть утечку ему помогает добавленный краситель.И если всё в порядке,вам выдали соответствующие бумаги,что вы обратились,вам сделали то,то и то,заменили/дозоправили/заправили то,то и то,только после этого,расчитывайтесь!В иных случаях не рискуйте!Протечёт,наебнётся компрессор или иной касяк ху,что докажите!Не забывайте в какой стране живете и кто работает и держит непонятные сервесы!!!Удачи!Учите матчасть!

Я сегодня как вася пупкин зарядил погрузчик, который в ворота 4м не зашëл. Хотел как специалист скачать, закачать и облом, быстросьем на выс. давл. не оделся-трубки близко. Ну и решил по низкому дозаправить на глаз. На рабоющем 400гр вкачал, ага, захолодил, ну ещё 100 на всякий случай.. Общая по размеру системы обычно не менее 900-1000гр.А так ручной станцией обычно сначала скачиваем, ваккумироваем. На тракторах 200 гр разброс не критично, редко когда есть информация. Ну как то так. 😊

Ильдар, Братан!!!!!!. Оставайся какой есть! и будет тебе счастье, не смотря ни на что!)))))

4 года прошло, а ютуб продвигает его перед летом 👍

Каждую неделю смотрю этот канал, но рекомендации спустя 8 лет решили,что про кондиционеры я не в курсе

Спасибо, жаль что просмотров будет мало, Жорик пытался теорию впаривать, не получилось)

Мне, как электронщику слышится CAN DANCER, вместо конденсора )))) Толковый разбор вопроса о кондеях. Спасибо!

На рабочем кондиционере можно замерить давление и понять - хватает газа или нет, дозаправлять или не надо. По окошку очень легко - это правда. Но по давлению на рабочем кондее должно быть 10-15 бар на магистрали высокого давления, при уличной температуре 20-25"С, при 30"С - до 17бар. Но только нужно учитывать, что например на немцах - на мерсах или бмв давление почти всегда 15-17 бар. На японцах будет 10-15 на нагнетании.

30:15 В замкнутых сосудах давление будет одинаковом при одинаковой температуре и разных уровнях жидкой фазы не только у фреона, а у всех одинаковых веществ и их одинаковых месях. Эта величина называется давление насыщеного пара.

Время два часа ночи.. Так так тааак, нужно посмотреть как устроен кондиционер

Ильдар, есть один момент по поводу проверки кондиционера. Если забит испаритель то трубки , как ты говоришь, холодная и горячая, но холода нет. Сталктвался с этим на древнем гранд чероки zj. Нет салонного фильтра, радиатор щабивается быстро)

7 бар это условное давление стоячего хладагента. в работе показания резервуаров будут разные, да и еще много чего интересного там есть, типа перегрев, недогрев итд

Красавэлло ваще! Я офигеть сколько нового узнал!! Огромное спасибо за работу и опыт!

Спасибо Ильдар, благодаря тебе я теперь знаю больше )))

На самом деле "лучше-хуже", на некоторых машинах недорого сегмента при наличии выбора кондей-климат стоят собственно блоки разной производительности, климат при этом мощнее (ненамного), как правило связано с тем, что в дорогих комплектациях еще и задние дефлекторы появляются и прохлады надо давать больше.

Как же не хватает подобных видео, у доски с объяснениями, очень хочется почаще

у меня Mark II (Владивосток х..ле)) Машина 88 года как мне сказали должен быть 12-й газ ,но он не везде есть . взял и заправил 134 и все работает ! морозит в жару аж замерзаешь!))) видео интересное !!!

Я посмотрел, как всегда доходчиво и познавательно, не то что некоторые, которые хотят сказать какие они умные а простым автовладельцам необязательно в этом разбираться.

Ютуб порекомендовал видео, мне стало интересно посмотреть что может знать автоблоггер о работе климатической системы авто. Так вышло я что я работаю в проектировании и локализации таких систем. В проф среде их называют HVAC или просто Blower unit. Фреон - это торговая марка (как ксерокс), ставшая нарицательной. Фреон - ТОКСИЧНЫЙ и НЕЭКОЛОГИЧНЫЙ, но не путайте его с веществами, которые назвал блоггер. В РФ это очень узкое горлышко, не буду говорить почему. Правильнее будет сказать хладагент (refrigerant), их есть несколько, в основном отличаются циклами карно, т е давлением, которое нужно приложить чтобы вещество поменяло свое состояние (для простоты можно сказать что смена агрегатного состояния меняет температуру вещества). Может был у кого опыт, зажигалку без искры направляли на ладони и газ был холодным, вот это один из примеров. Некоторые вещества работающие в таком цикле в автомобиле, вполне себе горючи и в истории были примеры, когда люди подкурив в салоне могли его спалить. Никогда не видел и не слышал что хладагент разбавляют "маслом"любая жидкость убивает компрессор, после компрессора газ превращается в жидкость и становиться очень горячим, охлаждается конденсером, не путайте с радиатором. У них разные рабочие жидкости и режимы. Дроссель в проф среде - TXV valve или клапан ТРВ, он механически регулирует подачу хладагента, стоит прямо за щитком хорошо прижатый самим отопителем (HVAC), никогда не открывайте и не разбирайте клапан TXV. Он распыляет хладагент одновременно не давая ему попадать в evaporator core/сердцевину испарителя (как блоггер сказал, радиатор кондиционера под торпедой) жидким. Внутри TXV есть клапан с иглой которая открывает и закрывает подачу в-ва. Вообще видео, по своему, очень хорошее и Ильдару большое спасибо. Для тех кто дочитал до конца пара прикладных советов: 1. Компановка HVAC может быть разной, но НИКОГДА нельзя допускать езду без салонного фильтра если у вас есть кондиционер, так как он кроме своих главных свойств так же улавливает пыль с медных щеток моторчика крыльчатки (GMV), опасно тем, что частички меди попадая на поверхность эвапоратора, создадут разность потенциалов на поверхности (эвапоратор алюминиевый) и со временем, даже учитывая защитные покрытия эвапоратора он начнет ржаветь и потеряет герметичность. Для 99% автомобилей в РФ это актуально. Нужно обязательно ездить с фильтром. 2. Эвапоратор очень сильно "потеет" во время работы, это происходит по причине забора влаги из воздуха, этим можно прекрасно пользоваться, после дождя например, когда все окна запотели, включите кондиционер и закройте заслонку рециркуляции, воздух внутри салона очень быстро станет сухим и окна соответственно тоже. 3. Зимой, система не даст вам включить кондиционер автоматически. На эвапораторе образуется очень много грязи и пыли, растут бактерии, некоторые из них весьма токсичные, вентиляционщики поймут. Летом довольный водитель дышит вместе со своей семьей холодным и зараженным воздухом. Мойте кор эвапоратора при обсуживании кондиционера. Вроде бы все, Ильдар - спасибо.

Я смотрю тебя постоянно. Если что не так ,Извени.Просто повозрасту ты младше моей дочери.

спустя 8 лет 🎉 привет из Кыргызстана

Слава Слава. А на вид не скажешь, что добрый такой. Красавчик Слава, что так поступил и помог. Но надо было паспорт забрать, он бы с правами до марта прожил.

Спасибо тебе огромное Ильдар! Растолковал отлично) Я долго маялся с проблемой на Lancer x. С включением кондиционера из воздуховодов идет такой типа "всасывающий" звук. В итоге думаю что когда на заправке кондера был то мне недозаправили его). Поеду до заправлять. И про силикагель в долго не работающей разгерметизированной системе тоже хорошая идея. У меня есть два друга. У одного Фабия, у другого пассат В6. У обоих давно не работают системы и походу разгерметизированы. Купили на фабию компрессор, он сдох сразу после запуска и закачки фреона. Его прямо заклинило(( Походу реально силикагель рассыпало. Только вопрос. Как прочистить систему от него? Компрессором выдувать или вообще снимать всю систему и по одной трубке продувать?

Как четко все объясняет 👏👍

А есть еще технические видосики? Суперски!

О, в рекомендациях выдал. Шкода рапид. Чет температура ниже 19 не опускается, трубки холодные. Видимо компрессор приехал.

спасибо Ильдар. теперь понял почему у меня на Кэмри не включается муфта, а холодок идёт :)

ТРВ регулирует подачу житкого хладогента в испаритель где начинает закипать забирая тепло из вне, закипая хладогент переходит в газообразное состояние.

Вот, всё понятно, без лишней воды

2025г. привет всем любознательным))

Современные компрессора с управляющим клапаном имеют недостатки в виде поломки самого клапана, пустая система быстрее изнашивается потому как всегда в работе не зависимо от наличия хладагента. Куча электроники так же является головной болью таких систем. Расход топлива одинаковый, потому как простой компрессор при настройке меняет цикличность.

Молодец Ильдар! Грамотно все расписал и объяснил! Спасибо)

хорошо бы добавить инфу про датчики давления, когда работают и нет

А почему бы не посмотреть это видео в 2025?)

Спасибо ютуб за рекомандации этого видео в 2025

Спасибо отличное видео, представление теперь буду иметь хоть куда смотреть😃

25год, не работает компрессор. Ильдар сам меня нашёл)

Ильдар СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО.

Сейчас бы таких видео)

Давление в шинах тоже от количества воздуха в них не зависит только от температуры окружающей среды условно зимой 1,8 летом 2,3 😂 и подкачивать нужно тоже по весу 😄 только не понял зачем вообще усложнять заправку и подключать манометр напрямую по весам 😂

Отличное видео!

Как проверить кондей зимой? На POLO 2001 года кондей (климат) до +14 на улице просто не включается. Брал Поло в декабре, поверил продавцу. Кондей включился и заработал весной, когда температура на улице стала +15с.

Очень доходчиво объяснил

Молодой Ильдар)

2025 привет!

8:40 Компрессор сжимает и перекачивает газы, насос перекачивает жидкости

Только сегодня посмотрел и у меня вопрос , как система включается и по каким причинам помимо заправленной системы не включается?

Вопрос: если кондиционер не работал долгое время, лет пять. Уже давно разгерметизировался. Что надо сделать перед его запуском, чтобы не убить компрессор? Поменять осушитель? Может, что-то еще?

Практически любой газ при расширении поглощает тепло

Ильдар спасибо, очень полезно.

Хорошо обьяснил.

Ты мой фаворит.

Хорошо объяснил молодец

Непонятно только в начале...для чего газ изначально нагревать, а потом охлаждать. почему его нельзя изначально холодный дальше не охлаждать?

как всегда красавчик!

Грамотно объяснил

Спасибо, очень грамотно объяснил

Я из 2025 года до сих пор актуально

Красавчик. Грамотный красавчик. Респект

Неее, надо ещё подождать до 2022

Мне понравилось . Хорошее видео

Давай ещё видосики по другим узлам.

Очень информативно)

Ильдар, ты нормальный веселый пацан, я тебя смотрю тебя давно и мне нравится, но зачем ты пытаешься объяснить то, чего не знаешь? Твое изречение: «дроссель испаряет газ» может попасть в фонд золотых цитат. Дроссель нужен для того, чтобы жидкий хладагент пройдя через него получил другое давление, а конкретно он входит в него с давлением конденсации,а выйдя из него с давлением кипения (в жидком состоянии) поступает в испаритель, где естественно испаряется, при этом сильно охлаждая поверхность испарителя.

Самый быстрый способ проверить герметичность системы на авто с "Не заправленным кондеем" это не ехать к заправщику кондеев, а пшикнуть штуцером на трубке высокого давления. Давление там всегда выше атмосферного. А еще лучше у нищебродов, которым жалко 1000 руб. на заправку кондея, машину не покупать! Если только сильно за дешево))

И в 2025 году тут кто-то есть😂

Прям как в технаре было!

про варриатор расскажи теперь

Огромное спасибо,молодец!

А когда нужно заправлять или дозаправлять кондиционер когда он исправен?Где то слышал,что 2-3 года ездишь и на дозаправку, хочется,а то за компрессор страшно)Машине 7 лет и видимо не заправляли с завода,но холодит хорошо.

Шикарное видео

2025 всем привет, всем благ любви и удачи

Привет пацанам в 2030 г.😃