Спустя 6лет, после выпуска видео на канал, до сих пор людям интересно смотреть 👌.

Делай больше подобных видео, а именно: как устроенно что-то в автомобиле. Познавательно, наглядно, интересно и главное не скучно. Кто за давайте в топ! И да я понимаю что это не совсем тот формат, которого ты придерживаешься в рамках а именно "покупка автомобиля" Но все же, очень хотелось бы еще что нибудь подобное посмотреть:)

4 года видео. Почему-то его кинуло в рекомендации. Очень рад, что посмотрел. Стал ещё чуточку умнее, благодаря Ильдару

Ютуб решил продвинуть видео почти трехлетней давности, интересно работают алгоритмы)) Upd: 4-х летней Upd: 5 летней

2016: нет 2017: не не 2018: ещё рано! 2019: вот вот 2020: еще чуть-чуть 2021 пора)

Кто смотрит спустя 4 года ?))

Столько информации у парня в голове.Похвально.Видно,что "болеет" машинами и их системами.Само собой опыт работы на диллере дал столько знаний.Может ещё где,знаю только про это.Приятно смотреть и слушать.Спасибо,Ильдар,за твой труд.

Жаль что таких учителей нет. Очень хотелось бы побольше таких видео

Мне 37 лет,я порой очень плохо запоминаю простые вещи.Как работает кондей,как работает стартер и тогда на помощь приходят такие люди,как Ильдар!)

610 Оленей (перекупов) поставили дизлайк со словами, ДА ОН РАБОТАЕТ ПРОСТО ЗАПРАВИТЬ НАДО ....)))))))

Благодаря рандому ютуба и Ильдару я теперь знаю, как это работает)

Прикольно и познавательно. На многое открыл глаза. На Ютубе очень много мусора, который нам пытаются в уши наливать, а здесь все ясно и понятно даже для чайника. Спасибо Эльдар!

Видео суппер. когда впервые зашёл на канал, думал, очередной понторез до ютуба добрался, но после просмотра видео понял, что сильно ошибался. Видно, что Ильдар делает качественно и с душой, без лишней рекламы

Эльдар благодарю за инфу!!!! Сам мехотроник, работаю в германии на Pit-Stope. И была проблема с Климой...благодаря тебе нашёл проблему. Ты объясняешь лудше чем в школе!!!

Было бы классно сделать такую рубрику на канале постоянной, что как и где работает. Очень интересно!

Ильдар ты прям как профессор на лекции рассказываешь👏

Кто смотрит спустя 7 лет?)))

Смотрю 14 июня 2020, спасибо за познавательный контент, а ютуб за рекомендации 3х летней давности))

Как сказал мой преподаватель по рефрижераторным установкам. Холод - это отнятая теплота. Ильдар как всегда красавчег, многим автолюбителям будет в помошь. П.С. ТРВ не переводит хладагент из жидкого состояние в газообразное, он сам кипит при понижении давления.

Ух ты 2019,раньше не видел

Ну весы это хорошо.... Но и они ничего не гарантируют на 100% Совокупность показаний На Низкой стороне На высокой стороне Температура на выходе в салоне Темрература воздуха на улице. Температура на выходе из компрессора. Из всего этого и складывается картина А еще есть валенки, которые приезжают с забитыми листвой фильтрами салона. Так что опыт приходит с годами и матюками )) Эльдар , брат, ты красавчик !!!

Просто всё одним кадром, как в школе на уроке, только в школе такого не расскажут. Респект!!!

Спасибо за ролик! Явный пример того, что тот кто разбирается в предмете - может объяснить по простому.

Кондиционер : кнопочку " A/C " нажал летом - заебись стало , если не заебись -не работает .

Одно из лучших видео!) побольше таких снимай по возможности)

Наконец-то я спустя 4 года посмотрел это т видос, аж как то смотришь на подачу инфы от Ильдара и понимаешь что человек вырос в видео, уже не так теряется при виде камеры. Спасибо за инфу.)))))

Толковый татарин на ютубе!

11:30 Согласно рекомендациям компаний, производящих компрессора срок замены осушителя - 3года, на современных авто, особенно ВАГ группы это критически важно, тк осушители сильно уменьшились, а производительность выросла. Собственно в 99% случаев смерть компрессора от забитого осушителя и грязных радиаторов 2й момент, часто фильтр и осушитель это одно целое, НО как в полике под пакетом силикагеля НУЖНО ЕЩЕ ВЫТАЩИТЬ сеточку и либо заменить, либо ядреной химией вымыть и высушить, это знают не все 16:30 можно ошибиться к сожалению и тут, редко, но можно 1. На многих америкосах типа хаммера или крайслеров ТРВ находится и рамки радиаторов 2. Исполнение магистралей "трубка в трубке", как правило на большинстве современных авто так и делается, для улучшения конденсации стороны нагнетания, профи и по ним поймет, а вот обычный обыватель - врядли 20:41 - тут Ильдар извини, АБСОЛЮТНО неверно рассказываешь. Электромагнитный клапан так не работает и не регулирует нагрузку компрессора. Такую регулировку имели старые климаты на ае100 короллах прулях к примеру, но там был клапан между контурами, не очень надежная система. Клапан современный имеет только 2 режима, вкл и выкл, раньше стоял механический такой клапан(с газоразрядной колбой) и с муфтой, Сейчас добавили туда электромагнит. Это удешевление, не более. Так же дабы подтвердить мои слова, трв распыляет фреон от 1.5 до 2.5 атмосферы, это идеальный калорийный распыл для р134а, если увеличить давление после распыла - испаритель начнет парить по наружке сильно повышая влажность в салоне. По этому древний климат не очень. По факту самое надежное - накинуть манометры, хоть самые дешмарьские. 27:00 прям в точку, это боль моей работы, особенно если машина из Питера 29:00 - от части прав, но от избытка газа система не справляется с ним, тк расчитана к примеру на 25кВТ, а фреон как теплоносителя налить на 50кВт - нагнетание зашкалит, и да, по давлениям заправлять можно и правильно, НО, нужно быть грамотным спецом. Вся спецтехника, особенно самопальные кондеи не имеют инфы по норме, и заправляются по параметрам, но на улице должно быть не менее 27 градусов тепла. 33:00 - кто занимается именно ремонтом систем - только так и делают, станции нунафик, они косячат ппц просто, НО опять таки, нужно это делать грамотно, и да, есть спец весы, на которые ставится баллон. Васю Пупкина даже к станции лучше не пускать. 36:20 - есть понятие слиться, это все должно и учитываться при заправке, в том числе и в ручную. и не всегда можно лить всю норму, тк забиваясь радиатор уменьшается по теплоотдаче, с 25кВт к примеру до 20 и ниже. Лья газа на 25кВт мы загоняем систему в повышенные параметры и получаем каюк компрессора(особонно ваги). По этому бездумно лить норму тоже опасно, лучше залить вместо 500гр - 400, но при этом нагнетание что б не выскочило за 15кгсм 38:12 - дозаправлять нельзя,даже япошек. По окошку идеально - когда работает - потока не видно, прям как буд то пусто, если поток виден - значит мало.. Хз зачем я это написал, но люблю лик без и ненавижу разводил на обочинах, типа заправляют кондей В остальном хорошая и правильная лекция)))

Захожу периодически пересмотреть эту лекцию Ильдара Батьковича. Отличный препод! :)

Сейчас, во время карантина, очень хотелось бы чтобы Ильдар возобновил такого рода видео-ликбез. Лайк с каждого в 2020-м, чтобы Ильдар увидел!👍🏻😁

Как всегда у Ильдара, все толково объяснил и не мало важно ☝️, без лишней воды. И самое главное, он ответил на все вопросы в одном видео. Респект ему

5 лет видео. Добрался. Ильдар такой птенец ещё тут :)))) поднаторел и возмужал за эти годы 💪

Жалко что в автомобилях нельзя использовать кондиционирование как в самолетах. Там вообще элементарно " турбо холодильник"- из большого объёма воздух от движков под давлением проходит через относительно маленькую дырку ( ну простыми словами) и при этом охлаждается аж с плюс 130-140 до минус 3-4. И ничего больше не надо. Но свистит как сволочь. На самолетах этот свист в расчёт не берётся так как и двигатели свистят в разы сильней, а салон герметизирован и звукоизолирован. Увидеть эффект турбо холодильника можно если выкрутить золотник сильно 10-12 атм накачанного грузового колеса. Сосок быстро обмерзает даже до полного обледенения на любой жаре. В самолетах использован этот принцип. К сожалению в машинах это не применимо, или уши у водителя в трубочку свернуться ))

Уравнение Клайперона-Менделеева Связь между давлением, температурой, объемом и количеством молей газа ("массой" газа)

Четко! Простая, принципиальная схема. Могут быть изменения, но принцип ясен! Спасибо! Касательно срока давности записи видео... Что тут сказать? Если оно актуально, и несет смысл, почему бы не посмотреть? Фильмы советские все еще смотрим. Актуальность они свою не потеряли? Также и здесь. Друзья, для меня простого человека, это открытие, хотя давно уже за тридцатник. И я не брезгаю познавать новое для себя. Развитие оно всегда должно быть! Ну а видео просто было интересно посмотреть, посмотрел и получил знания! Всем удачи! Автору - спасибо!

Красава. Все просто и доходчиво, и без заумных терминов. Так держать!!

Ильдар, спасибо за видео! Всё суперски! У меня предложение. Нельзя ли в следующем видео уделить внимание тому, как избавиться от неприятного запаха после выключения кондиционера? Как следить за тем, чтобы неприятный запах не появлялся (если это возможно)? Какие существуют способы обработки\чистки определённых узлов системы кондиционирования для предотвращения образования неприятных запахов в салоне? И как это всё можно применить в иномарках и в автомобилях отечественного производства? Заранее благодарю! И ещё раз благодарю за твой труд для нас.

охренеть, "неорущий в камеру" Ильдар, вот же, нормальный голос

3 года назад у него была точно такая же прическа, вот это стабильность)

Спасибо, Эльдар. Всё доходчиво и понятно. Хотелось бы увидеть подобный ликбез по работе инжектора.

Ильдар спасибо тебе за твою искренную работу, уважуха долгих лет бро все предельно ясно, но про кондиционерную тему надо по больше рассказать у тебя это классно получается 😎

ГУР Давай ГУР

Просто, как 2 пальца об трубки 😂😂😂

21:05 он судорожно вспоминает, как пишется знак процентов,- расплата за за уход из жизни ручек и бумажек:)

Ильдар! побольше бы таких ка ты! Маленько хотя бы по больше, но было бы по проще жить в нашей авто идустрийской России!

Ильдар, спасибо за контент. А может тебе открыть еще одну рубреку "Теоретическая часть" )) ?

Спустя 6 лет посмотрел, понял, надо ехать заправлять конднёр) Очень познавательно, спасибо большое!

Я б на такие лекции походил. Интересно)

Молодец! Отличная лекция, всё ясно и понятно.

Ильдар, у меня форд 93 года с кондеем, владею уже 11 лет - семейная реликвия)) Но кондей не работал у меня никогда, а до меня - хз сколько)) Сейчас я задумался его починить любыми судьбами!)) Эх, с каким бы я удовольствием починил его с тобой за любые деньги))

Сам электронщик. Занимаюсь пром оборудованием. Сталкивался с холодильным оборудованием. Послушал с интересом. Не в даваясь в подробности, всё грамотно. Но вряд ли диванные эксперты что-то поняли. А так респект....

Обычно 40 минут говорят про нерабочий кондей который мамой клянусь работает.;)

А мне ютуб прям вовремя подсунул, завтра поеду на диагностику кондея 😂😂😂

Когда я учился по специальности "Техника и физика низких температур" конденсор назывался конденсатор, а термоклапан назывался ТРВ - терморегулирующий вентиль. А в остальном всё классно!

Ильдар, спасибо за видео, очень понравился формат, делай по чаще видео по устройству авто, слушать интересно))

Ильдар- ты молодец!!! Большое спасибо за ликбез! Все доходчиво и понятно. Лайк и подписка

2024 год,столкнулся с проблемой кондиционирования 🤪завтра буду менять компрессор,надеюсь этим все решится. Видео очень познавательное и актуальное до сих пор👍👍👍туарег GP

Спасибо, очень интересно и много узнал. Смотрю 2020г в марте)

Видно , что стараешься) , Успехов Тебе!!

Рахмат брат! Все разжевал,все понятно. Даже ребёнок поймёт. Саулык байлык сиңа!!!

Спасибо,Ильдар,за ликбез:) Хороший формат. А то сейчас умников полно, которые "во всём разбираются",а самих принципов работы тех или иных узлов не знают. Мы в школе на автоделе изучали устройство автомобиля. Но время идет, многое меняется, совершенствуется. Поэтому, тем кто знает матчасть такие ролики тема- для обсуждения, а тем, кто не знает, и стеснялся спросить-отличная возможность заполнить пробелы.Хотя бы в общих чертах, на пальцах :)

13:10 "дроссель это такая штучка, которая испаряет газ". А может испарение с охлаждением происходит в испарителе, а дроссель это заслонка просто? Не зря же эти механизмы так называются.

Почему это видео всплыло только сейчас !!! Самое информативное видео ! У меня компрессор дал клина. И теперь знаю почему. Хотя к кому не обращался, советовали мыть конденсор. Мыл . Но угробил. Спасибо Ильдар !

Да хватит мне это рекомендовать в 2021 году, я уже посмотрел!

есть подозрение что дизлайки поставили технически грамотные люди, у которых уши в трубочку свернулись от таких формулировок. хотя автор извинился...

Как же быстро идёт время. Тут такой молодой))) я понял на сколько я сейчас постарел!))) привет из 22 года

Ильдар, ты молорик. Всё доступно и понятно. Удачи тебе.

Ильдар красава нравится ваши ролики

Век живи, век учись! Спасибо за ликбез! Всю жизнь думал, что холодный воздух в авто это и есть хладагент по чуть-чуть распрыскиваемый на радиатор или типа того. По этому на каждом шагу заправщики кондеев, как бензозаправки)))))

Ильдар спасибо тебе ,я наконец понял как кондей работает!

2021: ютуб спасибо 🙏

Так подробно разжевал, молодчина Эльдар!

*Ну вы же шины закачиваете, вот и кондиционер заправите и будет работать*

Смотрю спустя 7 лет

Ютуб порекомендовал видео, мне стало интересно посмотреть что может знать автоблоггер о работе климатической системы авто. Так вышло я что я работаю в проектировании и локализации таких систем. В проф среде их называют HVAC или просто Blower unit. Фреон - это торговая марка (как ксерокс), ставшая нарицательной. Фреон - ТОКСИЧНЫЙ и НЕЭКОЛОГИЧНЫЙ, но не путайте его с веществами, которые назвал блоггер. В РФ это очень узкое горлышко, не буду говорить почему. Правильнее будет сказать хладагент (refrigerant), их есть несколько, в основном отличаются циклами карно, т е давлением, которое нужно приложить чтобы вещество поменяло свое состояние (для простоты можно сказать что смена агрегатного состояния меняет температуру вещества). Может был у кого опыт, зажигалку без искры направляли на ладони и газ был холодным, вот это один из примеров. Некоторые вещества работающие в таком цикле в автомобиле, вполне себе горючи и в истории были примеры, когда люди подкурив в салоне могли его спалить. Никогда не видел и не слышал что хладагент разбавляют "маслом"любая жидкость убивает компрессор, после компрессора газ превращается в жидкость и становиться очень горячим, охлаждается конденсером, не путайте с радиатором. У них разные рабочие жидкости и режимы. Дроссель в проф среде - TXV valve или клапан ТРВ, он механически регулирует подачу хладагента, стоит прямо за щитком хорошо прижатый самим отопителем (HVAC), никогда не открывайте и не разбирайте клапан TXV. Он распыляет хладагент одновременно не давая ему попадать в evaporator core/сердцевину испарителя (как блоггер сказал, радиатор кондиционера под торпедой) жидким. Внутри TXV есть клапан с иглой которая открывает и закрывает подачу в-ва. Вообще видео, по своему, очень хорошее и Ильдару большое спасибо. Для тех кто дочитал до конца пара прикладных советов: 1. Компановка HVAC может быть разной, но НИКОГДА нельзя допускать езду без салонного фильтра если у вас есть кондиционер, так как он кроме своих главных свойств так же улавливает пыль с медных щеток моторчика крыльчатки (GMV), опасно тем, что частички меди попадая на поверхность эвапоратора, создадут разность потенциалов на поверхности (эвапоратор алюминиевый) и со временем, даже учитывая защитные покрытия эвапоратора он начнет ржаветь и потеряет герметичность. Для 99% автомобилей в РФ это актуально. Нужно обязательно ездить с фильтром. 2. Эвапоратор очень сильно "потеет" во время работы, это происходит по причине забора влаги из воздуха, этим можно прекрасно пользоваться, после дождя например, когда все окна запотели, включите кондиционер и закройте заслонку рециркуляции, воздух внутри салона очень быстро станет сухим и окна соответственно тоже. 3. Зимой, система не даст вам включить кондиционер автоматически. На эвапораторе образуется очень много грязи и пыли, растут бактерии, некоторые из них весьма токсичные, вентиляционщики поймут. Летом довольный водитель дышит вместе со своей семьей холодным и зараженным воздухом. Мойте кор эвапоратора при обсуживании кондиционера. Вроде бы все, Ильдар - спасибо.

Ильдар ...возьмите в подмастерья!?

Ютуб: 2020 май. Пора. Я: а почему бы и нет

На улице 40 градусов жары !!! Ташкент июнь 2022 года . Как раз видос , как раз кондей не очень работает. Спасибо Ильдар!!!

Лайк из 2019 =) очень круто, доступно и понятно, спасибо!

14:40 Ты нарисовал улитку или я упорот?))

Вот сколько канал существует все ролики просматриваю. И вот он пригодился как раз попробую восстановить кондей

Доходчиво и просто! Разобралась! Спасибо! 😍

Всё правильно,только про фреон в манометрах это не правда.Сначало дают чуток на выключенный кондер а потом заправляют при включённом а так как заправляют через штуцер низкого давления то есть через всас,то если баллон закрыть то весь фреон из шлангов манометров высосет компрессор. И про одинаковое давление при разном количестве фреона тоже чуток не правильно,у нормального спеца должна быть таблица при какой температуре какое должно быть давление.А так ты большой молодец!!!И ещё один факт,так для общего развития,у пропана такие же свойства как и у фреона.

Как раз попал на такую историю) Купил "не глядя" в ноябре авто с двумя контурами кондиционирования. Пришёл май, включаю кондей, а он не работает. "Да плевать!", подумал я, 2тр заправка на каждом углу, подумаешь. В итоге: 4тр диагностика неисправности (сгнили трубки у соединения заднего испарителя) + 45тр замена трубок на шланги с перепайкой соединителей + 45тр компрессор с заменой. Под сто тысяч вышла доверчивость при покупке. Я боюсь представить что меня ждёт дальше.

дизы ставят 40 летние дядечки "автоэксперты", у которых бомбит от того, что молодой парнишка шарит намного больше них😉

Ильдар, молодец! Отличное и полезное ля многих видео! По больше таких роликов!

Ильдар позитивный человек. Заставляет лыбиться! И котеек любит. И Пусечка у него - огонь!

2024 кто здесь?)

Спасибо! Пойду газа насыплю)

после повышения температуры в сосудах с разным количеством жидкого фреона, давление должно быть тоже разное, потому что разный объем свободный объем. При условии допустим что температуру повысили на одно и тоже время на одно и тоже количество градусов и т.д., теоритически из жидкого фореона в газообразный превратиться одинаковое количество фреона, а значит в том сосуде где жидкого фреона больше и давление будет больше, ввиду того, что оставшийся, так сказать незанятый объем жидким фреоном меньше чем во втором случае. Проще говоря в сосуде с большим количеством жидкого фреона меньше места для газообразного, поэтому и давление при нагревании там будет больше.

Очень понравилось, даешь больше познавательных видео!

Спасибо что объяснил , даже девушке понятно.прирожденный учитель.

Очень познавательно пересматривать, даже зная принцип работы. Очень нужно знать как работает тот или иной узел.

Ильдар, тебе ещё можно в преподаватели!! ))

Фреон ещё как горюч, он просто не воспламеняемый. При горении фреона выделяется очень вредный газ - фосген.

Компрессор с изменяем рабочим объёмом он называется, там стоит клапан управления, который за счёт регулировки разности давлений в полостях компрессора отклоняет плунжерную шайбу коленвала на необходимую величину. За счёт этого изменяется ход плунжеров и как следствие объём всасываемого и сжимаемого хладагента. Вообще Эльдар, перед тем как снимать видео нужно подготовится, почитать термины и подтянуть матчасть, чтоб небыло реплик типа: ну этот как его, я не знаю как он называется и пр...

Спасибо , теперь представление имею .

Ильдар, спасибо за видео!

Мне казалось окошко для просмотра уровня масла в компрессоре. А по давлению можно заправить, если не "инверторный"... обычный с муфтой, как на авео т300 например. На обратку (толстую трубу с нипелем) подключаешься и смотриш по таблице из яндекскартинок таблицу зависимости давления от температуры, выбираем целевую температуру для кондиционера, это 3 градуса цельсия, ставим вентилятор салона на всю катушку и добавляем до нужного давления жидкорём перевернув балон по чуть-чуть, чтоб компрессор не хлебанул. Для 134 это 2,3 бар примерно. Если в системе вообще пустота была, то компрессор не запустится и надо ливануть туда изначально чутка, чтобы датчик давления сработал и ошибку возможно прибором елм скинуть. Так фигня в общем-то заправлять. Конечно если у вас есть крндиционернве манометры, переходник под авто разьем за 100 рублей и околокиллограммовый балончик 134, раньше 700 рублей стоил. То есть по стоимости заправки кондиционера особо не выигрываешь. За 1500 заправится в сервисе на то и выйдет и манометров не надо за 8 тыс.

Привет, Ильдар! Хотел задать вопрос: возможно ли отличить, не работает кондёр потому что нет фреона, или не работает, потому что что-то сломалось? Просто если я правильно понял с твоих слов, то трубки, у которых должна быть разница в температуре в рабочем состоянии, то этой разницы не будет как при отсутствии фреона в системе, так и при сломанной детали в системе. Как быть? P.S. Машина 98 г.в.